1EUR=4.7383 RON | Bucureşti 14 º
INDICI BURSIERI
BET
7657,08
0.002
BETPlus
1145,35
0.0016
BET-FI
35169,46
0.0115
BET-NG
670,95
-0.0006
BET-XT
705,81
0.0017
ARAX
2.44
0,0000%
BIO
0.35
0,0000%
BRD
11.52
-1,5385%
BRK
0.0744
0,2695%
BVB
23
-2,1277%
DAFR
0.0158
0,0000%
EBS
151
2,8961%
FP
0.88
3,5294%
OLT
0.085
-1,8476%
PRSN
0.065
0,0000%
SIF1
2.24
1,3575%
SIF2
1.17
0,3431%
SIF3
0.2355
3,0635%
SIF4
0.618
0,3247%
SIF5
2.045
-2,1531%
SNP
0.347
-0,4304%
TEL
21.8
-1,5801%
TGN
336.5
1,9697%
TLV
1.828
-1,1892%

Al treilea aeroport al Bucureştiului începe să se facă în vară

Construcţia aeroportului privat de 200 de milioane de euro de la Adunaţii Copăceni va începe în iunie. Aeroportul, dezvoltat de Nelu Iordache, unul dintre aşa numiţii regi ai asfaltului, va fi gata peste doi ani şi va putea concura cu Otopeniul.

Comenteaza
aeroport

Grupul de firme Romstrade controlat de omul de afaceri Nelu Iordache începe construcţia aeroportului internaţional de la Adunaţii Copăceni în prima lună a acestei veri, spune Gheorghe Răcaru, director de dezvoltare. Proiectul, în care se vor investi 200 de milioane de euro din surse proprii şi atrase de Romstrade, urmează a fi finalizat la jumătatea lui 2014, moment în care aeroportul va concura direct Otopeniul pe zboruri interne şi internaţionale.

În acelaşi timp, aeroportul de la Adunaţii Copăceni va deveni baza operaţională a companiei de transport aerian low-cost Blue Air deţinută, de asemenea, de Nelu Iordache.„Avem deja proiectantul şi consultantul financiar iar negocierile cu băncile decurg bine. PUZ-urile(Plan Urbanistic Zonal – n.r.) le avem, mai e nevoie de cele de la pompieri, apă şi altele asemenea dar asta se obţin la momentul imediat înainte de demararea construcţiei. Se poate spune că, odată finalizat aeroportul, vom concura direct Otopeniul”, a precizat Răcaru. Capacitatea aeroportului Adunaţii Copăceni va fi, într-o primă fază, de un milion de pasageri anual şi va avea o singură pistă. Ulterior va fi extins până la capacitatea de 10 milioane de pasageri anual şi va putea permite aterizarea celui mai mare avion de pasageri din lume A380 Airbus după cum spunea în urmă cu doi ani patronul Blue Air Nelu Iordache într-o declaraţie făcută pentru presă.

Aeroportul de la Adunaţii Copăceni va concura Otopeniul dar va fi concurat de cel de la Alexeni, Ialomiţa, dacă iniţiativa senatorului Sorin Fodoreanu de a lansa un parteneriat public-privat pentru acest obiectiv va avea succes. Proiectul presupune investiţii de 1 miliard de euro în modernizarea şi extinderea aeroportului deja existent însă nefuncţional under ar trebui să funcţioneze operatorii low-cost. Gheorghe Răcaru nu crede în viabilitatea acestui proiect. „Nu e vorba că ne temem de concurenţă dar s-a vorbit cu cineva din piaţă să se vadă dacă există interes? Bun, îl faci, dar cu cine zbori? Care low-cost? Avantajul aeroportului nostru este că, oricum, acolo va fi baza Blue Air, cea mai mare companie de pe piaţă”, spune acesta.

Aeroportul de la Alexeni, judeţul Ialomiţa, se află la şapte kilometri de oraşul Urziceni, aici funcţionând în trecut un regiment de aviaţie. Între Urziceni şi Bucureşti sunt 60 de kilometri.Pista aeroportului are o lungime de 2.500 de metri şi o lăţime de 80 de metri, întreaga suprafaţă pe care se întinde fosta baza militară de la Alexeni ridicându-se la 361 de hectare.Blue Air, companie de transport aerian low-cost asociată grupului Romstrade, zboară de pe Otopeni şi de pe aeroportul Bacău pe care îl şi operează. Aeroportul de la Adunaţii Copăceni va fi al treilea al Bucureştiului după Băneasa, transformat, de curând, într-unul pentru aviaţia de business şi Otopeni.

 

de ultima ora pe ECONOMICA.net
capital.ro
b365.ro
noobz.ro
Obiectiv.info
Comentarii



sau conectează-te prin Facebook
Notă: Poţi să adaugi la comentariu fotografia ta sau o imagine care te reprezintă. Nu trebuie decât să te înregistrezi!
comentariu nou
Fii primul care afla
cele mai importante stiri!
Aboneaza-te la newsletter-ul
ECONOMICA.NET!
Business la minut
Ultimele joburi adaugate
Abonare Newsletter »
Cele mai citite ştiri
  • 3h
  • 24h
  • 7z
  • 31z
Siteul ECONOMICA foloseste cookies. Continuarea navigarii pe acest site se considera acceptare a politicii de utilizare a cookies. Află mai multe accesand POLITICA COOKIES X