Andrei Gagea, IVECO România: Observăm o tendință din partea proprietarilor de flote de a amâna deciziile de achiziție

– Cum a evoluat piața vehiculelor comerciale în acest an prin comparație cu perioada similară din anul anterior? Cum s-a comportat Iveco în contextul general?

– În 2024, piața vehiculelor a înregistrat fluctuații semnificative, reflectând dinamica economică globală și factorii specifici industriei. În trimestrul 1, totalul înmatriculărilor de vehicule (TIV) a crescut cu 7%, indicând o tendință pozitivă și o cerere susținută în primele luni ale anului. Creșterea a fost mult mai accentuată în al doilea trimestru, când TIV a urcat cu 41%, ceea ce sugerează o expansiune puternică a pieței. Totuși, în al treilea trimestru, piața a înregistrat o scădere de 12% în ceea ce privește numărul vehiculelor înmatriculate, ceea ce reflectă o contracție a cererii, posibil din cauza unor factori economici mai puțin favorabili, cum ar fi inflația, creșterea costurilor sau incertitudinile geopolitice care au afectat încrederea consumatorilor.

Până la sfârșitul trimestrului 3 din acest an IVECO a înregistrat o creștere cu 1,6% în ceea ce privește înmatriculările de vehicule. În acest interval compania a reușit să obțină o performanță semnificativă, cu o evoluție pozitivă a cotei de piață. În primele trei luni ale anului IVECO a menținut o cotă de piață de 15,1%, care a rămas constantă față de anul precedent. Asta reflectă stabilitatea companiei, care a reușit să își mențină poziția pe piață, chiar și în fața unor condiții economice constante. În trimestrul 2, compania a înregistrat o creștere considerabilă a cotei de piață, ajungând la 19,5%, ceea ce reprezintă o creștere de 3,1 puncte procentuale față de aceeași perioadă a anului trecut și reflectă o combinație de strategii comerciale și oferte de produse competitive. În trimestrul al treilea, în ciuda unei scăderi generale a pieței (TIV scăzând cu 12%), IVECO a reușit să își mențină o cotă de piață de 18,6%, cu o creștere de 1,6 puncte procentuale față de aceeași perioadă din 2023. De asemenea, IVECO a reușit să obțină statutul de lider pe piață în Q2 și Q3 2024, ceea ce denotă o poziționare puternică și un avantaj competitiv clar, chiar și în condițiile unor fluctuații ale pieței.

– Cum estimați că se va încheia 2024 pentru piața vehiculelor comerciale din România? Ce prognoze luați în calcul pentru Iveco?

– Pentru 2024, IVECO România urmărește să își mențină poziția de lider de piață pe segmentul de vehicule comerciale ușoare (3,5 – 7,49 tone). Estimările pentru segmentul „Heavy” sunt însă mai dificile, având în vedere instabilitatea pieței din ultimele luni, cu fluctuații semnificative care afectează prognoza generală. În acest context, rămânem concentrați pe evoluțiile din industrie și pregătiți să răspundem cerințelor dinamice ale piețe prin soluții fiabile și inovatoare pentru partenerii noștri.

– Cum evoluează piața vehiculelor comerciale de ocazie prin comparație cu cea de mașini noi?

– Piața vehiculelor comerciale de ocazie a cunoscut o creștere semnificativă, de 15% față de aceiași perioadă a anului anterior, ceea ce reflectă un interes crescut pentru soluții de transport accesibile și eficiente în rândul companiilor și antreprenorilor. Această tendință poate fi asociată atât cu avantajele economice oferite de vehiculele rulate, cât și cu disponibilitatea imediată a acestora, în contrast cu termenele de livrare mai lungi specifice vehiculelor noi.

În acest context, IVECO și-a consolidat poziția pe piața vehiculelor comerciale de ocazie, ocupând locul al doilea, cu o cotă de piață de 16,9%. Această performanță demonstrează atât încrederea clienților în fiabilitatea și durabilitatea vehiculelor IVECO, cât și angajamentul brandului de a oferi opțiuni variate și accesibile, adaptate cerințelor actuale ale pieței.

– În contextul unei economii naționale a cărei creștere încetinește și al problemelor structurale europene, cum vedeți următorul an în privința vânzărilor de vehicule comerciale din România?

Într-un context economic dificil, caracterizat de lipsa de predictibilitate și de provocările structurale europene, anticipăm că piața vehiculelor comerciale din România va înregistra o evoluție moderată în anul următor. Observăm deja o tendință din partea proprietarilor de flote de a amâna deciziile de achiziție, în așteptarea măsurilor economice pe care Guvernul României le va implementa în vederea reducerii deficitului bugetar.

În acest cadru economic, IVECO își propune să își mențină poziția de lider de piață în segmentul de vehicule comerciale ușoare, unde avem o prezență puternică. În același timp, vizăm o creștere pe segmentul „Heavy”, cu accent pe două linii importante de produs, respectiv capete tractor și vehicule pentru construcții. Deși estimările noastre indică o posibilă scădere ușoară a pieței de vehicule din categoria „Heavy” comparativ cu anul precedent, rămânem concentrați pe adaptarea ofertelor noastre pentru a răspunde cât mai bine nevoilor clienților în această perioadă.

– Conform ACEA, în România au fost comercializate până acum în acest an doar trei vehicule comerciale cu încărcare la priză. Pe lângă numărul extrem de mic se remarcă și scăderea față de anul anterior (9 unități). De ce considerați că piața din România are un comportament diferit de al altor piețe europene? În Cehia s-au înmatriculat 15 astfel de vehicule, în Polonia 74, în Ungaria 21, în Slovacia 19.

– Numărul redus de vehicule comerciale electrice din România, prin comparație cu alte piețe europene, poate fi explicat de câțiva factori specifici. Primul și cel mai important este lipsa infrastructurii de încărcare bine dezvoltată. Deși se fac progrese în extinderea rețelei de stații de încărcare, România rămâne în urmă față de alte țări europene, iar acest aspect influențează apetitul pentru vehicule electrice. Un alt factor semnificativ este lipsa de stimulente financiare consistente în 2024 pentru achiziția de vehicule electrice, care a afectat direct cererea. Pe de altă parte, IVECO a început să prezinte pe piața românească gama sa de vehicule electrice ușoare și a pus la dispoziția clienților o flotă demo, cu scopul de a familiariza companiile cu aceste soluții de transport sustenabile.

Este important de menționat că, începând din 2025, directivele europene de raportare a sustenabilității (CSRD) vor impune companiilor să își reducă emisiile de CO₂. CSRD urmărește să îmbunătățească transparența raportării de sustenabilitate și să ofere date clare și de încredere pentru investitori. Astfel, impactul emisiilor de carbon va deveni un criteriu esențial de evaluare în lanțul de aprovizionare, iar companiile vor fi mai motivate să își reducă amprenta de carbon prin integrarea vehiculelor cu combustibili alternativi în flote. Aceste reglementări ar putea contribui la creșterea cererii pentru vehicule comerciale electrice în România în următorii ani, pe măsură ce companiile se vor conforma standardelor de sustenabilitate ale UE și vor dori să își alinieze activitatea la cerințele viitoare.

– Au vehiculele cu încărcare la priză, fie ele complet electrice sau PHEV un viitor în perioada următoare în România? La nivel mondial IVECO are planuri importante pentru vehiculele electrice.

– Vehiculele cu încărcare la priză, fie complet electrice sau plug-in hybrid (PHEV), au un viitor promițător în România. La nivel global, IVECO face progrese importante în această direcție și își extinde continuu gama de vehicule electrice, promovând o abordare multi-energie pentru a răspunde diverselor nevoi de transport.

Recent, la IAA Transportation 2024, IVECO a prezentat două noi vehicule electrice: eMoovy și S-eWay Rigid, fiecare fiind o premieră în segmentul său. eMoovy, dezvoltat împreună cu Hyundai, este primul șasiu-cabină complet electric din segmentul 2,5 – 3,5 tone, combinând o construcție robustă cu o capacitate de încărcare de până la 1,5 tone și un volum de transport de până la 10 metri cubi. Autonomia de peste 320 km în ciclul WLTP și încărcarea ultra-rapidă, de până la 100 km în mai puțin de zece minute, sunt avantaje majore pentru companiile de logistică urbană sau livrări regionale.

În plus, IVECO oferă acces la o rețea vastă de puncte de încărcare publice (700.000 la nivel global) prin cardul eCharge și soluții de încărcare dedicate, care integrează infrastructura în mod convenabil în operațiunile de zi cu zi ale clienților.

Prin intermediul acestor inovații și a unei strategii bine definite de multi-energie – care include biodiesel, bio-metan, electrificare și hidrogen – IVECO se angajează să contribuie la tranziția către un transport sustenabil și să sprijine clienții în reducerea amprentei de carbon, oferindu-le în același timp soluții adaptate specificului fiecărei misiuni și nevoilor pieței locale.

– În contextul unei perioade tulburi în Europa, IVECO a fost nevoit să vândă divizia Magirus și să renunțe la parteneriatul cu Nikola. Ce impact au aceste turbulențe asupra afacerilor IVECO din România? Ce așteptați de la parteneriatul cu Hyundai și cum va funcționa acesta având în vedere că grupul Hyundai-Kia are propriile planuri în domeniul vehiculelor electrice sub 3,5 tone?

–  IVECO a fost nevoit să facă ajustări semnificative ale strategiei sale, inclusiv vânzarea diviziei Magirus și renunțarea la parteneriatul cu Nikola. Vânzarea Magirus, specializată în vehicule de intervenție (precum autospecialele pentru pompieri), nu a fost o decizie întâmplătoare, ci mai degrabă o direcționare a resurselor către domenii care sunt mai relevante pentru viziunea de viitor a companiei, în special în contextul tranziției către electrificarea vehiculelor comerciale.

Pe de altă parte, renunțarea la parteneriatul cu Nikola, care se axa pe dezvoltarea de camioane electrice mari, a fost o mișcare strategică, având în vedere că Nikola a decis să își concentreze activitatea pe piața din SUA. IVECO a păstrat, însă, toate facilitățile necesare pentru proiectul cu Nikola și a continuat dezvoltarea modelului S-Way, care va fi introdus pe piața europeană.

În ceea ce privește colaborarea cu Hyundai, aceasta reprezintă o oportunitate strategică pentru IVECO de a pătrunde în segmentul vehiculelor electrice de până la 3,5 tone, un segment care se află într-o expansiune rapidă, datorită cerințelor tot mai mari privind reducerea emisiilor și mobilitatea sustenabilă. Parteneriatul poate aduce beneficii semnificative, având în vedere că Hyundai este deja un actor important în domeniul vehiculelor electrice, inclusiv în ceea ce privește camioanele și autobuzele electrice.

În cazul IVECO România, acest parteneriat se va traduce în accesul la tehnologie de vârf în domeniul vehiculelor electrice, în special la șasiurile electrice dezvoltate de Hyundai, care vor fi vândute și întreținute în Europa de către IVECO. Noul șasiu cabină electric eMoovy, cu o capacitate de până la 3,5 tone, va oferi soluții inovative pentru transporturile urbane, completând gama de vehicule comerciale electrice pe care IVECO le oferă deja.

Așadar, parteneriatul cu Hyundai va acentua angajamentul IVECO față de tranziția la o mobilitate mai ecologică și va contribui la consolidarea poziției IVECO în România, într-un moment în care tehnologia electrică devine tot mai importantă pentru companiile de transport. De asemenea, va permite companiei să rămână competitivă pe piața europeană și să își diversifice oferta de vehicule comerciale, cu soluții adaptate atât pentru transporturile urbane, cât și pentru cele mai grele.

– Care este organizarea IVECO în România? Câți dealeri/puncte de vânzare există, câte dintre acestea au și service?

– IVECO România dispune de o rețea extinsă și bine structurată pentru a asigura clienților săi accesul rapid la servicii și asistență de calitate. În prezent, IVECO are o rețea națională formată din nouă dealeri, 23 de puncte de vânzare și 26 de centre de service. Această rețea ne permite să oferim o acoperire amplă, facilitând accesul clienților la servicii și piese de schimb în întreaga țară. Spre exemplu, oferta noastră post-vânzare conține programul de întreținere și reparații ELEMENTS. Prin ELEMENTS, IVECO combină expertiza departamentelor Service, Piese și Rețea pentru a menține vehiculele în condiții optime și a maximiza durata de viață a acestora.

– Care sunt cele mai noi investiții făcute în România și ce planuri aveți în acest sens?

– În acest an, IVECO România a continuat să investească semnificativ în extinderea și îmbunătățirea infrastructurii sale pentru a susține creșterea și dezvoltarea activităților sale pe piața românească. Printre cele mai recente investiții se numără deschiderea a două noi puncte de vânzare și service, ceea ce reflectă angajamentul companiei de a-și extinde rețeaua de vânzări și de a ajunge mai aproape de clienți în diverse locații din țară. Aceste extinderi vin în completarea unei strategii de creștere susținută a capilarității rețelei, ce include atât dezvoltarea unor puncte de vânzare noi, cât și creșterea capacităților în locațiile deja existente. De asemenea, un alt aspect important al investițiilor este reprezentat de angajarea și formarea continuă a personalului, în special a vânzătorilor, pentru a asigura o experiență de calitate clienților și a sprijini succesul pe termen lung al companiei.

În paralel cu aceste măsuri, IVECO România își dedică eforturile și dezvoltării serviciilor pentru vehiculele electrice, un domeniu de interes tot mai mare pe piața globală și locală. Astfel, compania investește în pregătirea și dezvoltarea rețelelor de service pentru a răspunde nevoilor specifice ale vehiculelor electrice, o inițiativă care va contribui la sprijinirea tranziției către o mobilitate mai sustenabilă în România.

Citește și:
– Potențială colaborare IVECO – Foton având ca rezultat inclusiv o camionetă electrică sub 3,5 T
– Iveco a lansat vehiculul comercial electric eDaily în România