Aprobarea sistemului Full Self-Driving al Tesla pe piața europeană poate duce la un nou scandal

Adaugă-ne ca sursă preferată

În încercarea disperată de a recâștiga cota de piață pierdută în Europa, șefii Tesla au solicitat mai multor state europene acceptarea sistemului „Full Self-Driving”, așteptat de mulți clienți. Pentru a fi siguri de succes, oficialii mărcii americane au inundat autoritățile de reglementare din Olanda, Suedia și Grecia cu statistici interne spectaculoase care arătau că tehnologia sa de conducere autonomă ar fi de până la zece ori mai sigură decât deplasarea mașinii sub controlul total al unui om.

Tesla percepe un abonament lunar pentru FSD, sistem care poate conduce singur în anumite circumstanțe, dar necesită ca șoferul uman să fie atent.

Conform Reuters însă, cercetători independenți în domeniul siguranței rutiere au demontat raportul Tesla, catalogându-l drept o strategie de marketing extrem de agresivă și nerealistă.

Tesla își bazează datele doar pe studii proprii, interpretabile

Pentru a impresiona oficialii europeni, Tesla a apelat la comparații de date considerate complet nevalide de către specialiști.

Într-o scrisoare din noiembrie 2024 adresată RDW (n.n. – autoritatea de reglementare din Suedia), Tesla a furnizat un link către raportul său de siguranță și a susținut că „utilizarea crescută” a FSD „duce la drumuri mai sigure”.

Compania a trimis, de asemenea, o prezentare oficială în Suedia în care susținea că tehnologia sa a salvat 32.000 de vieți și a prevenit 1,9 milioane de răniri. Experții avertizează că aceste cifre pleacă de la o ipoteză aberantă: înlocuirea tuturor vehiculelor de pe șosele (inclusiv motociclete sau camioane predispuse la accidente) cu mașini Tesla noi.

Mai mult, specialiștii cu care au discutat jurnaliștii Reuters au explicat și că Tesla a trucat statisticile în două moduri subtile:

A comparat doar accidentele extrem de grave (în care s-au deschis airbag-urile mașinilor Tesla) cu rata generală a accidentelor din SUA, care include și simple tamponări ușoare.
A comparat modelele Tesla noi cu vehiculul mediu din SUA, care este mult mai vechi și lipsit de sisteme moderne de asistență.

Verificare pe hârtie sau în centre de testare?

În ciuda avertismentelor, strategia de manipulare a dat roade în anumite țări. Autoritatea olandeză (RDW) a aprobat deja utilizarea FSD pe teritoriul său și cere acum un vot favorabil la nivelul întregii Uniuni Europene. De asemenea, Grecia a anunțat că va aproba sistemul bazându-se orbește pe datele venite de peste Atlantic.

RDW-ul olandez a refuzat să comenteze problemele identificate de Reuters în legătură cu statisticile de siguranță ale Tesla, agenția preferând să scrie într-un comunicat că „nu se bazează pe afirmații de marketing sau statistici externe” pentru a lua decizii și că efectuează propriile „teste, analize și verificări” ale sistemului pe drumurile publice și pe pistele de testare. Agenția nu a precizat dacă a evaluat statisticile de siguranță ale Tesla din SUA.

În acest context, RDW susține că Tesla „a colectat o mulțime de date” în timpul testării, iar agenția „a validat, testat și auditat toate aceste date”. RDW nu a precizat ce tip de date a colectat Tesla sau ce a măsurat. Tesla nu a răspuns solicitărilor de comentarii.

Anders Eriksson, investigator la Agenția Suedeză de Transport, a refuzat să comenteze datele furnizate de Tesla, dar a adăugat că autoritățile de reglementare suedeze „privesc dincolo de cifrele din titluri” și că orice evaluare a unui astfel de sistem nu s-ar baza „exclusiv pe afirmații agregate privind siguranța, ci pe dovezile generale prezentate”.

Totuși, mai precaut, Dudley Curtis, purtător de cuvânt al European Transport Safety Council a declarat că „dacă Tesla vrea să facă afirmații despre siguranță, ar trebui să ofere datele unei universități pentru a fi verificate independent de un cercetător calificat, și abia apoi să discutăm”.

Miza este uriașă pentru Elon Musk. Pentru ca sistemul Full Self-Driving să devină complet legal în Uniunea Europeană, reprezentanții a 55% din statele membre trebuie să voteze „da” în lunile următoare. Dacă eșuează, Tesla riscă să piardă definitiv războiul pentru Europa cu constructorii chinezi de vehicule electrice, care câștigă teren în ritm accelerat.