Astăzi se inaugurează ultimul tronson din autostrada Deva-Orăştie

Tronsonul de autostradă Deva - Orăştie devine funcţional în integralitatea sa, începând de joi după-amiază, când va fi inaugurat segmentul dintre Simeria şi podul din localitatea Gelmar, ultimul din acest proiect de infrastructură la care lucrările au început în urmă cu doi ani.
Economica.net - joi, 30 mai 2013, 09:15
Astăzi se inaugurează ultimul tronson din autostrada Deva-Orăştie

La eveniment este aşteptat ministrul delegat pentru Proiecte de Infrastructură, Dan Şova.

O dată cu finalizarea segmentului de autostradă dintre Simeria şi Gelmar se încheie lucrările la tronsonul Deva – Orăştie, investiţie ce a fost finanţată în baza Programului ISPA al Uniunii Europene.

Tronsonul Deva – Orăştie face parte din Coridorul 4 Pan European, Nădlac – Constanţa, şi are o lungime de 32,5 kilometri. Primii 15 kilometri au fost daţi în folosinţă în decembrie 2012, între localităţile Deva şi Simeria.

Accesul pe sectorul de autostradă se face pe la podul din localitatea Şoimuş, pentru autovehiculele care vin de la Arad, şi la nodul rutier din Simeria Veche, la intersecţia cu DN 66 Simeria – Petroşani. Autovehiculele care vin dinspre Alba Iulia spre Deva pot intra pe autostradă pe la podul din zona localităţii Gelmar, înainte de Orăştie.

Construcţia sectorului de autostradă Deva – Orăştie se constituie şi ca o premieră, aici fiind realizat cel mai lung pod rutier peste un curs de apă din România, după anul 1989. Este vorba de podul peste râul Mureş, în zona localităţii Uroi, care măsoară 720 de metri lungime.

Tronsonul de autostradă Deva – Orăştie mai cuprinde 21 de poduri şi pasaje, pe o lungime de 18 kilometri fiind amplasate panouri antifonice.

Autostrada va prelua traficul greu de pe DN7 Sibiu – Deva – Arad şi va funcţiona ca o centură ocolitoare a oraşelor Deva, Simeria şi Orăştie.

Investiţia este în valoare de 195 de milioane de euro şi este finanţată prin Programul ISPA al Uniunii Europene şi de Guvern. Valoarea fondurilor alocate de Comisia Europeană este de 108,5 milioane de euro, iar 86,4 milioane de euro reprezintă contribuţia Executivului român.

Construcţia proiectului a fost câştigată de Asocierea Strabag SRL-Straco SRL.

Te-ar mai putea interesa și
Slovacia şi Ungaria susțin că Ucraina a oprit livrările de petrol făcute de grupul rusesc Lukoil, dar că primesc în continuare petrol de la alte companii ruse
Slovacia şi Ungaria susțin că Ucraina a oprit livrările de petrol făcute de grupul rusesc Lukoil, dar că primesc în ...
Slovacia şi Ungaria au anunţat joi că nu mai primesc petrol de la principalul lor furnizor, grupul petrolier rus Lukoil, după ce Ucraina a impus un embargou cu privire la tranzitul resurselor de......
Comitetul de reglementare al ANRE a aprobat Metodologia de determinare şi colectare a contribuţiei aferente contractelor pentru diferenţă
Comitetul de reglementare al ANRE a aprobat Metodologia de determinare şi colectare a contribuţiei aferente contractelor ...
Comitetul de reglementare al ANRE a aprobat joi Ordinul preşedintelui ANRE nr. 51/2024 pentru adoptarea Metodologiei de ...
Companiile Repsol şi EDF își unesc forțele pentru a participa la licitațiile pentru construirea de centrale eoliene maritime în Spania și Portugalia
Companiile Repsol şi EDF își unesc forțele pentru a participa la licitațiile pentru construirea de centrale eoliene ...
Repsol şi EDF Renewables, filiala companiei franceze EDF, au ajuns la un acord să "îşi unească forţele" în perspectiva ...
Preşedintele slovac Peter Pellegrini anunță că țara sa nu va boicota președinția ungară a Consiliului UE
Preşedintele slovac Peter Pellegrini anunță că țara sa nu va boicota președinția ungară a Consiliului UE
Slovacia nu se va alătura niciunei tentative sau acţiuni vizând boicotarea preşedinţiei ungare a Consiliului UE, a declarat ...