VIDEO Autostrada A1 Lugoj – Deva. Tunelul de doi kilometri „prinde viteză”: încă 250 de metri până la prima „luminiță”

Peste 900 de muncitori și aproximativ 300 de utilaje sunt mobilizate pe acest șantier din A1, transmite Cosma.

Potrivit lui, muncesc cot la cot români din toate colțurile țării, mineri din Valea Jiului, români întorși în țară de pe marile șantiere de tuneluri din America de Sud, bosniaci sau sârbi.

„Avansăm la toate tipurile de lucrări. În următoarea lună va ajunge baza de producție pentru grinzile de beton necesare podurilor. Aici vor fi fabricate peste 300 de grinzi de câte 40 de metri lungime și 80 de tone fiecare. De asemenea, asfaltul va începe să curgă în prima parte a lunii iulie„, anticipează secretarul de stat.

El arată că punctul central al acestui șantier din A1 îl reprezintă însă cele două tuneluri forate, care traversează un coridor ecologic strategic între Carpații Occidentali și cei Meridionali.

La tunelul scurt, cu o lungime de aproximativ 400 de metri, excavarea a fost finalizată integral, iar constructorii execută acum ultimii metri din căptușeala finală din beton.

La tunelul lung, de aproape 2 kilometri, se lucrează simultan din 8 fronturi de lucru. Pe una dintre galerii au mai rămas de excavat aproximativ 250 de metri, iar pe cealaltă circa 500 de metri. Se avansează în medie cu aproape 10 metri în fiecare zi.

„Estimăm străpungerea primei galerii în această vară, iar a celei de-a doua la începutul toamnei”, continuă Horațiu Cosma.

Acesta adaugă că în zonele deja excavate au început lucrările de hidroizolație, armare și betonare finală. Se va avansa cu „cămașa” finală din ambele capete ale ambelor fire ale tunelului mare.

Vor urma instalațiile de ventilație, iluminat, alimentare cu apă, comunicații și securitate la incendiu. Cele două tuburi ale tunelului vor fi conectate prin galerii de evacuare și intervenție, atât rutiere, cât și pietonale, astfel încât întregul ansamblu să respecte cele mai ridicate standarde europene de siguranță, detaliază oficialul de la Transporturi.

„Obiectivul nostru imediat este să creștem acest ritm de execuție pe parcursul verii, să plătim foarte rapid facturile către constructori, să îndeplinim jalonul PNRR aflat în renegociere cu Comisia Europeană și să atragem integral finanțarea europeană disponibilă pentru acest proiect. Deschiderea circulației este estimată în prima parte a anului 2027. Va fi momentul în care românii vor putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Sibiu spre frontiera de vest, eliminând unul dintre cele mai aglomerate și dificile sectoare de drum național din România”, conchide secretarul de stat.

A1 Lugoj–Deva, secțiunea Margina–Holdea
📊 Stadiu fizic: peste 65%
👷�♂️ 900 muncitori
🚜 300 utilaje
⛏️ 8 fronturi de lucru în tuneluri
🌉 Peste 300 grinzi de beton pentru poduri și viaducte
🇪🇺 Finanțare prin PNRR

Primul tunel UMB, pe Autostrada A1 Lugoj – Deva

Pentru construcția tunelurilor de pe secțiunea Margina – Holdea se folosește noua metodă austriacă (NATM), tehnologie utilizată și la construcția tunelurilor de pe Secțiunea 4 (Curtea de Argeș – Tigveni) a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești.

Contractul pentru secțiunea – lipsă din Autostrada A1 Lugoj – Deva are o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA). După deschiderea circulației pe cei 9,13 km ai secțiunii Margina – Holdea, se va circula continuu pe autostradă, pe o distanță de peste 360 km de la Boița la Nădlac.