VIDEO Autostrada A1 Lugoj – Deva: Ce progres înregistrează Umbrărescu la pasajele din secțiunea tunelurilor

La primul pasaj de la km 48 (din proiect), din zona localității Margina, au fost montate toate 64 de grinzi, inclusiv predalele aferente tablierului structurii, precizează DRDP Timișoara.

La cel de-al doilea pasaj, dar și cel mai lung, de la km 52+150, stadiul fizic a înregistrat un progres de aproximativ 65%, fiind deja montate 82 din cele 208 grinzi necesare, mai spun reprezentanții Regionalei de Drumuri.

Potriivit lor, toate cele 24 de grinzi, inclusiv predalele viaductului de la km 53+471 dintre cele două tuneluri au fost deja montate, fiind în curs de realizare armătura plăcii de suprabetonare pe ambele căi.

De asemenea, la viaductul de la km 55+775, din zona localității Holdea, mai sunt de montat 40 de grinzi. Totodată, la pasajul de la km 56+051, tot din vecinătatea localității Holdea, au fost puse pe poziție toate grinzile și urmează montarea predalelor.

„În perioada următoare, în funcție de stadiul fiecărei structuri, vor urma lucrările de finalizare a tablierului, și anume, armarea/ cofrarea/ betonarea plăcii de suprabetonare, inclusiv a grinzii parapet, montarea hidroizolației, așternerea straturilor rutiere și echiparea tablierului cu elementele de siguranță rutieră”, conchide DRDP Timișoara.

––––––––––-
Imagini din data de 13 octombrie 2026

Când vom circula prin „tunelurile urșilor” din A1

Tunelurile dintre Margina și Holdea (A1) au fost străpunse în totalitate, anunța pe 18 septembrie Cristian Pistol, directorul general al CNAIR.

„Cu galerii de 1.985 m și 1.825 m, Tunelul 2 Margina – Holdea este cel mai lung tunel de autostradă construit până acum în România”, preciza șeful CNAIR.

În prima jumătate a anului viitor vom circula pe autostradă fără întrerupere de la Boița la Nădlac, pe o distanță de peste 360 km, mai estima Cristian Pistol.

Primul tunel UMB, pe Autostrada A1 Lugoj – Deva

Pentru construcția tunelurilor de pe secțiunea Margina – Holdea se folosește noua metodă austriacă (NATM), tehnologie utilizată și la construcția tunelurilor de pe Secțiunea 4 (Curtea de Argeș – Tigveni) a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești.

Contractul pentru secțiunea – lipsă din Autostrada A1 Lugoj – Deva a fost semnat cu asocierea româno – bosniacă UMB – Euro Asfalt și are o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA).