Autostrada A1 Sibiu – Pitești: Primele grinzi la viaducutul Boița vor fi instalate în câteva zile – API

Redăm mai jos concluziile API în urma vizitei de pe acest șantier al A1 Sibiu – Pitești:

„Declarații războinice ale Mapa-Cengiz, în așteptarea primei autorizații serioase.

Sâmbătă, 24 mai, o delegație a organizației noastre a fost primită pe lotul 2 al Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, 31,33 kilometri între Boița și Cornetu. Asocierea turcă Mapa-Cengiz se jură că stă cu arma la picior și va începe în forță treaba la 4 viaducte în zona Boița cât și la tunelul Robești imediat cum se emite autorizația de construire, cel mai târziu săptămâna viitoare.

Cei doi antreprenori au foarte multe de demonstrat și întârzieri de recuperat. Proiectarea, care contractual trebuia să dureze 18 luni, abia acum este în mare parte gata, la aproape 3 ani de la ordinul de începere din 1 iulie 2022. S-au efectuat 800 de foraje geotehnice (18000 ml) dar și alte investigații de teren și au rămas de făcut doar chestiuni de detaliu care vor merge în paralel cu execuția.

Totuși, birocrația e departe de final: o mare parte din lucrări are nevoie de revizuirea acordului de mediu. Vor urma alte 5 autorizații de construire. Plus „încă un aviz” de la CFR, Hidroelectrica sau proprietarii rețelelor de utilități. „Mulțumim” defunctei Iptana pentru studiul de fezabilitate execrabil din 2008 și asocierii Spea-Tecnic fiindcă nu a livrat nimic pe secțiunile de munte ale autostrăzii pe contractul de revizuire a acestui studiu.

Din cei 150 de muncitori mobilizați momentan, doar vreo 50 sunt puși la viaductul Boița, singurul kilometru autorizat în 3 aprilie 2024. Abia în câteva zile se vor instala aici primele grinzi. Ritm total nesatisfăcător. Dar ne-au promis că ne revedem la 1 septembrie când vom vedea o altă față a șantierului. Așteptăm cu nerăbdare!

Până atunci, turcii au adus kituri noi de utilaje de excavat galerii și torcretat. Țiplă. În scurt timp va fi dată jos la tunelul Robești care va fi atacat concomitent din ambele portaluri, adică pe 4 fronturi de lucru.

Am vizitat fabrica din Sibiu unde vor fi executate aproximativ jumătate din cele 1000 și ceva de grinzi din beton necesare pe tot lotul. După ce acestea vor fi făcute, va fi mutată în două puncte de pe traseu, fiind mai eficient logistic și mai ieftin să le producă pe restul on-site.

Am văzut și fabrica de confecții metalice unde se vor asambla segmentele de tablier necesare pe mai multe poduri. Totul se face in-house pe echipamente automatizate de ultimă generație. Plăcile metalice brute sunt tăiate, sudate și asamblate cu ajutorul utilajelor robotizate într-o hală imensă. Elementele de susținere la tuneluri au intrat în producție.

Reprezentantul Mapa-Cengiz care ne-a fost ghid și a rezistat tirului de întrebări pare decis să pună în teren autostrada în 50 de luni, termenul contractual de execuție. E drept, nu a zis și de când începe să socotească. Spune că are nevoie de doar 700 de muncitori în șantier, în afară de cei din fabrica de grinzi și personalul administrativ. Aparent este neimpresionat de misiunea pe care o are în față.

În opinia noastră nu sunt șanse să fie totul gata în 4 ani (și ceva). Mai curând în vreo 7, optimist vorbind. Și va fi nevoie de mult mai mulți oameni în teren. Sunt 7 tuneluri, 48 de poduri (din care 5 traversări ale Oltului), un ecoduct-mamut la Lazaret, consolidări de versant fără număr și, pentru cunoscători, de vreo 10 ori (fără exagerare) volumul șantierului din celebrul deal al liliecilor de la Șoimuș în materie de terasamente de pământ armat.

Dificultatea este crescută semnificativ și din cauza lucrărilor lipite sau foarte apropiate de DN7 și calea ferată. Este risc major de incidente dacă traficul pe DN7 nu este restricționat sau chiar închis, așa cum v-am spus vara trecută că se va întâmpla.”, conchide API.

Evoluție bună a lucrărilor pe secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), anunța săptămâna trecută Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Potrivit lui, stadiul fizic al lucrărilor la viaduct este de 41,41%, iar pe toată lungimea acestei secțiuni din A1 se apropie de 5%.

„Dacă antreprenorii vor menține mobilizarea pe toți cei 31,33 km ai acestei secțiuni sunt șanse reale ca termenul contractual de finalizare a lucrărilor, anul 2028, să fie respectat”, preconizează Pistol.

A1 Sibiu – Pitești, Secțiunea 2 (Boița – Cornetu): 31,33 km

Antreprenor: Asocierea Mapa Insaat Ve Ticaret AS – Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret AS
Valoarea contract: 4,250 miliarde de lei (fără TVA)
Sursă de finanțare: Programul Transport (PT) 2021-2027