
Autostrada Unirii A8 nu înseamnă doar legarea regiunilor istorice ale României sau conectarea cu vestul Europei, ci şi unirea la nivel de infrastructură cu Basarabia, pas decisiv spre integrarea sa în rețeaua europeană de transport, spune Scrioşteanu. Potrivit lui, România își asumă acest rol strategic și se implică direct în realizarea primilor kilometri de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova.

În acest sens, a fost lansată licitația pentru proiectarea și execuția ultimului lot aferent tronsonului 𝗧𝗮𝗿𝗴𝘂 𝗡𝗲𝗮𝗺𝘁 – 𝗜𝗮𝘀𝗶 – 𝗨𝗻𝗴𝗵𝗲𝗻𝗶, parte din 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗨𝗻𝗶𝗿𝗶𝗶 𝗔𝟴, care se va conecta cu Podul de Flori peste Prut de la Ungheni și, implicit, cu Republica Moldova.
𝗧𝗲𝗿𝗺𝗲𝗻𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗱𝗲𝗽𝘂𝗻𝗲𝗿𝗲 𝗮𝗹 𝗼𝗳𝗲𝗿𝘁𝗲𝗹𝗼𝗿 𝗲𝘀𝘁𝗲 𝟮𝟲 𝗶𝗮𝗻𝘂𝗮𝗿𝗶𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟲, 𝗼𝗿𝗮 𝟭𝟱:𝟬𝟬.
Contractul presupune:
✅️ 15 km lungime traseu
✅️ 14 poduri și pasaje
✅️ 2 tunele, dintre care cel mai lung va avea 1700 m lungime
✅️ 2 noduri rutiere cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași, respectiv nodul Golăiești
✅️ 2,77 km drum de legătură între nodul Golăiești și Podul de Flori peste Prut de la Ungheni
Dar și
✅️ construirea primilor km de Autostrada pe teritoriul Basarabiei (4,7 km)
✅️ conexiunea cu viitorul hub logistic multimodal – obiectul unei cereri comune de finanțare a celor două țări.

𝗛𝘂𝗯𝘂𝗹 𝗹𝗼𝗴𝗶𝘀𝘁𝗶𝗰 va fi amenajat pe un teren de 18 hectare la stația Berești (raionul Ungheni) și este gândit ca un punct-cheie la frontiera estică a Uniunii Europene, cu acces direct la:
🔹️ rețeaua extinsă TEN-T
🔹️ sistemul feroviar (ecartament UE și ecartament larg)
🔹️ coridoarele Centru-Nord
Principalele caracteristici sunt:
🔸️ va deservi toate tipurile de transport terestru de mărfuri
🔸️ este proiectat pentru deservirea a câteva sute de mii de tone anual
🔸️ are potențial de creștere spre peste 1,5 milioane tone/an

Valoarea estimată a contractului aferent lotului 4 al A8 este de 4,7 miliarde lei, iar sursa de finanțare va fi asigurată prin Programul Security Action for Europe.
Procedura de licitație publică este desfășurată de Compania Națională de Investiții Rutiere.
Prin realizarea acestui obiectiv strategic, facem un pas esențial nu doar în dezvoltarea infrastructurii României, ci și în conectarea Republicii Moldova la rețeaua de transport europeană, cu efecte directe asupra economiei, mobilității și securității naționale, conchide Scrioşteanu.