„Arad – Oradea (continuat cu autostrada existentă, Arad – Timișoara, de la Timișoara în jos spre Moravița urmând să se facă legătura cu Belgradul) este veriga – lipsă din a face cel mai scurt drum din Nordul Europei în Sudul Europei. Noi trebuie să ne mișcăm foarte repede din acest punct de vedere. Fiindcă altfel există rute alternative, mai lungi, care ocolesc România. Depinde de noi”, spune Grindeanu.
Grindeanu menționează că joi a fost semnat primul contract din cele cinci: trei pe Arad – Oradea și două pe Timișoara – Moravița, necesare pentru completarea coridorului european.
„Sper să fie semnate (celelalte patru – n.r.) pe parcursul acestui an, astfel încât România să nu piardă această oportunitate să facă parte din acest culoar Nord – Sud. Este o cursă contra – conometru pe care noi, ca țară, sper să o câștigăm”, adaugă șeful Transporturilor.
Grindeanu mai spune că și celelalte loturi, 2 și 3, ale DEx Arad – Oradea sunt în diferite faze avansate, înainte de a fi semnate.
„Pe Timișoara – Moravița, mă aștept de la colegii de la CNAIR să avem un câștigător în câteva săptămâni, măcar pe unul din cele două loturi”, estimează Sorin Grindeanu.
Amintim că la finele lunii februarie, au fost depuse 10 oferte pentru construcția lotului 2 (Jebel – Moravița) al Autostrăzii Timișoara – Moravița (A9), după cum a anunțat atunci Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
În prima parte a lunii februarie, șeful CNAIR a anunțat că au fost depuse nouă oferte pentru construcția lotului 1 al Autostrăzii Timișoara – Moravița (A9).
Durata prevăzută pentru proiectarea și execuția lucrărilor este de 48 de luni, din care 12 luni proiectare și 36 de luni execuție.
Lungimea totală a traseului A9 este de 72,930 km, fiind structurat în 3 tronsoane:
– tronsonul 1 intre km 0+000 – km 35+670;
– tronsonul 2 intre km 35+670 – km 69+160;
– tronsonul 3 intre km 69+160 – km 72+930.