Autostrada Ploiești – Brașov: Pașii care mai trebuie parcurși pentru finalizarea proiectării

„Prestatorul (Consitrans – n.r.) trebuie să înceapă întâi forajele geotehnice, ridicarea topografică, de detaliu și să obțină CU – certificat de urbanism – (i-am solicitat în scris să demareze și am făcut și o revenire), apoi să definească soluțiile tehnice și abia apoi se poate depune memoriu de mediu”, au răspuns reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) la solicitarea ECONOMICA.NET.

Potrivit lor, memoriul de mediu trebuie să conțină detalii tehnice de genul: număr/ lungime/ deschideri la fiecare pod, numărul și poziția fiecărui podeț, soluții de consolidare.

Amintim că pe 11 iulie, varianta finală de traseu pentru Autostrada Ploiești – Brașov a fost avizată în Consiliul Tehnico – Economic al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a informat atunci Cristian Pistol, directorul general al CNAIR.

În lungime totală de 112,7 km (cu sectorul Cristian – Râșnov aflat în trafic) această autostradă va avea 12 noduri rutiere, 13 tuneluri (12,4 km) și 61 de structuri (28,75 km), a detaliat șeful CNAIR. Potrivit lui, costul estimat pentru construcția autostrăzii este de 5,5 miliarde de euro fără TVA.

Autostrada Ploiești – Brașov va asigura conectivitatea între centrele turistice importante de pe Valea Prahovei (Comarnic, Sinaia, Azuga, Predeal, Brașov). Traseul autostrăzii traversează 23 de Unități Administrativ Teritoriale.

Rămâne de văzut dacă anul acesta va fi scos la licitație pentru proiectare și execuție un prim tronson din acest proiect, dinspre Brașov, așa cum a anunțat ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu. Cel mai probabil, va fi vorba despre sectorul Cristian – Codlea, pentru care în data de 7 iunie 2023 a fost aprobat studiul geotehnic, conform datelor CNAIR.

CITEȘTE ȘI: