Autostrada Ploiești – Buzău: Construcția va dura trei ani și va costa până la 4,68 de miliarde de lei – indicatori tehnico – economici

Adaugă-ne ca sursă preferată

În prezent, legătura dintre municipiile Ploiești și Buzău se realizează prin intermediul drumului naţional DN 1B, care are câte o bandă pe sens, în traversarea localităților fiind necesară limitarea vitezei de circulație conform reglementărilor legale afectând negativ durata de parcurs. Traficul rutier în continuă creștere conduce la necesitatea îmbunătățirii și eficientizării rețelei de transport spre și dinspre Moldova, îmbunătățirea conectivității la nivel regional în vederea ameliorării mobilității populației, scăderea numărului de accidente, reducerea timpilor de călătorie, punerea în aplicare a proiectelor economice și de mediu.

Necesitatea și oportunitatea realizării unui drum de mare viteză între Ploiești și Buzău, parte a coridorului București – Regiunea N-E Moldova a fost studiată, stabilită și aprobată în cadrul documentului strategic Master Planul General de Transport al României aprobat prin H.G. nr.666/2013, care constituie cadrul general de prioritizare şi implementare a proiectelor de infrastructură de transport, se arată în nota de fundamentare a proiectului publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor.

Traseul Autostrăzii Ploiești – Buzău este împărțit în trei tronsoane:

• Tronson 1: Dumbrava (A3) – Mizil ( DJ100C)
• Tronsonul 2 – Mizil (DJ 100C) – Pietroasele km 49+350
• Tronsonul 3 – Pietroasele (DJ 203G) – Municipiul Buzău (DN 2B)

De asemenea, pe traseul Autostrăzii Ploiești – Buzău sunt prevăzute 6 noduri rutiere:

1. Nod rutier Dumbrava – km 0+000, la intersecția cu Autostrada A3 Bucuresti – Ploiești (km 53+000), este de tip A, se amenajează tip ,,trompetă’’, are prevăzute 4 bretele de legatură;
2. Nod rutier cu DN 1D – km 9+000, la  intersecția cu DN 1D, este de tip B, se amenajează tip ,,treflă completă’’, are 8 bretele de legatură;
3. Nod rutier Baba Ana – km 20+800, la intersecția cu DJ 100C, este de tip B, se amenajează tip ,,semitreflă’’, are 4 bretele de legatură și 2 girații la DJ 100C;
4. Nod rutier Ulmeni– km 38+945, la intersecția cu DJ 203C, este de tip B, se amenajează tip ,,semitreflă’’, are 4 bretele de legatură și 2 girații la DJ 203C;
5. Nod rutier Spătaru – km 52+850, la intersecția cu DN 2 este de tip B, se amenajează tip ,,treflă completă’’, are 8 bretele de legătură;
6.  Nod rutier Buzău – km 62+200, la intersecția cu DN 2B, este de tip B, se amenajează tip ,,semitreflă’’, are 4 bretele de legatură și 2 girații la DN 2B

Totodată, pe traseul viitoarei autostrăzi vor fi construite 42 de poduri și pasaje. Cel mai lung va avea 1,26 kilometri și va fi amplasat la km 60+985, peste calea ferată și DN 2B.

În plus, Autostrada Ploiești – Brașov va avea și 4 spații pentru servicii, respectiv:

• 2 spații  de tip S₁ cu o suprafată de aproximativ 27.000 mp, la km 28+400;
• 2 spații de tip S₃ cu o suprafață de aproximativ 34.000 mp, la km 58+400;

Sistem de protecţie împotriva zăpezii

Sunt propuse 65 de zone cu perdele forestiere de protecţie antiînzăpezire pe partea stângă a autostrăzii între km 0+200 – km  63+250, pe o lungime totală de 60.821 m, zonele de amplasament s-au stabilit ca urmare a analizării informaţiilor specifice de la staţiile meteorologice Ploiești și Buzău, din ultimii 10 ani.

Tronsonul Ploiești – Buzău din viitoarea autostradă care va lega Capitala de Moldova ar putea fi scos la licitație pentru construcție în luna mai, a declarat în ianuarie ministrul Transporturilor Cătălin Drulă. Acest tronson ar trebui finalizat până în 2024, poate chiar la sfârșitul anului 2023, estima atunci Drulă.

Ploiești-Buzău va fi astfel primul tronson din A7 Ploiești – Pașcani scos la licitație pentru construcție, după ce anul trecut a fost inaugurată secțiunea de 16 kilometri din A7, parte a Centurii Bacău.

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a atribuit firmei Consitrans contractele privind elaboarea studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic pentru tronsoanele Ploiești – Buzău, Buzău – Focșani și Focșani – Bacău. Contractul pentru tronsonul Bacău – Pașcani a fost atribuit firmei Ingenieria Especializada Obra Civil e Industrial SA.

Ordinul de începere a lucrărilor pentru Ploiești – Buzău și Buzău – Focșani a fost emis în noiembrie 2018 iar pentru Focșani – Bacău în ianuarie 2019. Pentru Bacău – Pașcani, ordinul de începere a fost emis în martie 2019. Contractele pentru toate cele patru tronsoane au ca termen de finalizare anul 2021.