Secțiunea Poiana – Tigveni este una dominată de structuri, 28 la număr, dintre care cea mai înaltă va avea 41 de metri, spun cei de la DRDP Craiova.
Potrivit lor, complexitatea acestui tronson este susținută și de faptul că antreprenorul realizează grinzile necesare structurilor în bazele proprii de producție, asigurând astfel un control riguros al calității și al termenelor de execuție.
Pe acest sector se va realiza un nod rutier în zona localității Văleni, care va asigura legătura cu DJ 703H și va facilita, totodată, accesul către Centrul de Intervenție și Coordonare.

Autostrada Sibiu – Pitești rămâne un proiect de importanță majoră pentru România, o investiție care leagă regiuni istorice, sprijină dezvoltarea economică și crește siguranța rutieră, conchide DRDP Craiova.
Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni, construită de WeBuild, formează împreună cu Secțiunea 2 (Boița – Cornetu), tronsonul montan al A1, prima autostradă care va străpunge Carpații.
În momentul în care va fi deschisă circulația pe aceste sectoare, România va avea un coridor continuu de mare viteză de la Portul Constanța până la Nădlac și se va circula neîntrerupt pe autostradă pe o distanță de peste 850 km, potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol.