Ce se întâmplă cu „autostrăzile SAFE” necontractate până la finalul lunii mai

„A trecut termenul de 31 mai pentru contractele SAFE iar unele loturi din A8 au rămas nesemnate. Mai e vreo șansă pentru a fi încadrate la această finanțare sau vor trece la bugetul de stat?”, îl întreabă un comentator pe secretarul de stat în Transporturi Horațiu Cosma.

„Rămân pe SAFE toate. Am găsit o soluție”, îi răspunde oficialul de la Transporturi.

CNAIR: 4 din 5 contracte SAFE semnate

Amintim că până la finele lunii trecute, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a semnat contractele pentru patru din cele cinci loturi de autostradă și drum expres ce ar urma să fie finanțate prin SAFE.

Mai exact, este vorba despre cele două loturi din Autostrada A7 Pașcani – Suceava (contracte semnate cu UMB) și primele două loturi ale Drumului Expres Suceava – Siret (contracte semnate cu asocierea Far Foundation – Automagistral Pivden).

Singurul contract nesemnat încă de CNAIR este cel pentru lotul 3 al DEx Suceava – Siret, care include și modernizarea unui drum din Ucraina. Dar, fiind vorba de un proiect transfrontalier, contractul pentru acesta poate fi semnat până la sfârșitul anului 2026, potrivit informațiilor ECONOMICA.NET.

CNIR: 2 din 4 contracte SAFE semnate

La rândul său, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a reușit semnarea a două din cele patru contracte pentru A8 Tg Neamț – Iași – Ungheni.

Este vorba de contractul pentru tronsonul 1 Tg Neamț/Moțca – Tg Frumos, semnat cu UMB și de trsonsonul 3 Lețcani – Iași Nord, semnat cu spaniolii de la FCC (foto sus).

Pentru tronsonul 2 și tronsonul 4, încă se așteaptă deciziile Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) cu privire la contestațiile depuse.

Dacă pentru tronsonul 4, similar cu situația de la CNAIR, s-ar aplica acea derogare cu semnarea contractului, având în vedere că include și kilometri de autostradă în Republica Moldova, pentru tronsonul 2, cel de la Iași, situația e încă incertă.

„Din discuțiile noastre cu Comisia, am reușit să includem întreg proiectul în interpretarea de proiect transfrontalier, inclusiv A8 T2″, a explicat Horațiu Cosma pentru ECONOMICA.NET.

Rămâne de văzut când va soluționa CNSC și restul contestațiilor și când vor fi semnate ultimele trei contracte de infrastructură rutieră ce ar putea beneficia de finanțare prin programul militar SAFE.