BEI cere justiţiei franceze să investigheze modul în care Renault a utilizat creditele pe care i le-a acordat

Începând din 2009, BEI a acordat credite preferenţiale în valoare de peste opt miliarde de euro, pentru a susţine dezvoltarea de vehicule cu emisii reduse de CO2, mai multor producători auto printre care şi Volkswagen, care în 2015 a recunoscut că a utilizat dispozitive care falsifică rezultatelor testelor de poluare. Printre tehnologiile finanţate de BEI se numără şi motoarele diesel.

‘BEI a acordat Renault mai multe credite pentru a finanţa diferite proiecte, inclusiv cercetare şi dezvoltare pentru a reduce emisiile de CO2, în valoare de peste 800 milioane de euro’, se arată într-o scrisoare datată 30 ianuarie şi trimisă de divizia de anchetare a fraudelor de la BEI către Tribunalul de primă instanţă de la Paris. ‘BEI aplică o politică de toleranţă zero faţă de fraudă şi corupţie(…)vă solicităm o întâlnire pentru a stabili dacă finanţarea noastră este implicată în investigaţia dumneavoastră şi să vă oferim orice asistenţă posibilă’, se mai arată în scrisoarea BEI.

Acţiunile Renault au înregistrat o scădere de 7,8% la finele săptămânii trecute după ce cotidianul francez ‘Liberation’ a publicat o copie a unui proces verbal elaborat de Direcţia generală pentru concurenţă, consum şi combaterea fraudelor (DGCCRF) în care se susţine că ‘Renault SAS i-a înşelat pe consumatori la controalele efectuate în special în cazul verificărilor legale de omologarea emisiilor poluante’.

În replică, Renault a dat publicităţii un comunicat în care reiterează că respectă normele de omologare a vehiculelor. ‘Grupul Renault reaminteşte că niciunul din serviciile sale nu a încălcat regulile, europene sau naţionale, cu privire la omologarea vehiculelor. Vehiculele Renault nu sunt echipate cu software sau dispozitive de fraudă’, subliniază producătorul auto.

Banca Europeană de Investiţii este cel mai mare creditor multilateral din lume, cu împrumuturi de aproape 80 de miliarde de euro acordate anual. În ultima vreme BEI a început să fie investigată pentru finanţarea oferită constructorilor auto având în vedere scandalul ‘Dieselgate’ şi anchetele care au fost declanşate ulterior în Franţa şi în alte ţări.

De exemplu, Renault a beneficiat în 2012 de un împrumut în valoare de 180 milioane de euro pentru cercetare în domeniul bateriilor şi motoarelor pentru vehiculele electrice iar în 2013 de un împrumut de 400 milioane de euro pentru o nouă generaţie de vehicule ecologice.