Bentley anunță deschiderea comenzilor pentru spectaculosul Supersports în martie 2026. Primele livrări, în 2027

Oficialii Bentley au prezentat detaliile modelului Supersports, al patrulea din istora mărcii și cel mai performant de până acum. Conform companiei britanice, noul Bentley Supersports este cel mai sportiv Continental GT din istorie, cu tracțiune spate, cabină cu două locuri și greutate totală sub două tone.

Un sistem de propulsie cu ardere internă pură, „nehibrid”, are în centru un nou motor V8 twin-turbo de 4.0 litri, care dezvoltă 666 CP și 800 Nm, puterea fiind transmisă doar roților spate printr-o cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu opt trepte. Frânele carbon-ceramice, noile jante forjate ușoare de 22 inchi dezvoltate împreună cu Manthey Racing și un sistem de evacuare Akrapovič din titan sunt standard, iar anvelopele Pirelli Trofeo RS sunt opționale.

Exteriorul a fost configurat astfel încât să aducă la umină cel mai eficient Continental GT de până acum, cu o serie de dezvoltări funcționale care urmăresc forma, menite să maximizeze forța deportantă și să reducă greutatea. O nouă bară de protecție față integrează cel mai mare splitter frontal montat vreodată pe o mașină de stradă Bentley și alimentează motorul și frânele față cu aer de răcire. Pragurile laterale, aripile, difuzorul spate și eleronul fix din fibră de carbon generează cu peste 300 kg mai multă forță de apăsare decât la un Continental GT Speed. Regimul de economisire a greutății se extinde și la acoperiș, care este acum un panou din fibră de carbon pentru a coborî centrul de greutate, menținând în același timp rigiditatea structurală.

În interior, cabina cu două locuri dispune de scaune sport noi, poziționate mai jos în mașină, bancheta din spate a cabinei fiind înlocuită de o carcasă din fibră de carbon și piele. Sunt disponibile interioare mono-ton, bi-ton și tri-ton, cu utilizare extensivă a pielii, a materialului special Dinamica și a fibrei de carbon pentru un spațiu axat pe performanță.

„Noul Supersports este mai mult decât cel mai sportiv Bentley de până acum. Semnifică o revenire a Bentley la crearea de mașini mai extreme – mașini care combină o gamă extraordinară de abilități cu o implicare reală a șoferului, rămânând în același timp opere de artă auto unice și personalizate pentru fiecare client. Bentley a prosperat întotdeauna atunci când a dezvăluit o latură mai îndrăzneață, iar noul Supersports este o declarație a intențiilor noastre în timp ce sărbătorim 100 de ani de existență a numelui acestui model”, a declarat Frank-Steffen Walliser, președinte și director general al Bentley Motors.

Cuvântul Supersports este o amalgamare modernă a unuia dintre cele mai evocatoare nume din istoria Bentley – „Super Sports” – aplicat pentru prima dată unui Bentley acum 100 de ani, anul acesta. Primul Super Sports a fost lansat în 1925 și se baza pe modelul de 3 litri, cu un motor îmbunătățit și un șasiu mai scurt (și, prin urmare, mai ușor), ceea ce i-a permis să fie primul Bentley capabil să depășească 160 km/h. De asemenea, a stabilit al doilea aspect care definește „Super Sports” – raritatea, cu doar 18 exemplare construite.

Inactiv timp de decenii, numele Supersports – acum scris într-un un singur cuvânt – a revenit la viață în 2009, odată cu atingerea vitezei de 326 km/h, definind modelul de vârf al primei generații Continental GT. Aceasta a fost prima variantă cu două locuri a familiei Continental, era cu 100 kg mai ușoară decât mașina standard și modelul Bentley cel mai sportiv al vremii.

Modelul a fost eclipsat în 2017 de un succesor și mai rapid și mai palpitant, bazat pe a doua generație Continental GT. La fel ca prima generație Continental Supersports, era propulsat de un motor W12 twin-turbo de 6,0 litri, care genera acum 710 CP – ceea ce îl făcea atunci cel mai puternic Bentley produs vreodată. Drept urmare, au fost produse 710 exemplare.

Grupul motopropulsor al noului Supersports funcționează exclusiv cu motor cu ardere internă (ICE). Un nou motor V8 twin-turbo de 4.0 litri, ranforsat, este inima mașinii – cu un carter mai puternic, chiulase îmbunătățite și turbocompresoare mai mari. Modificările produc cea mai mare densitate de putere dintre toate motoarele Bentley – 666 CP (166,5 CP pe litru), cu un cuplu de 800 Nm. La motor este cuplată transmisia ZFcu opt trepte și dublu ambreiaj utilizată în toată gama de modele Bentley, dar reconfigurată pentru Supersports. Schimbările de viteze sunt acum mai precise și mai receptive, în timp ce strategia de retrogradare în timpul frânării a fost calibrată cu precizie pentru a oferi stabilitate optimă și încredere.

Sprintul până la 100 km/h va fi de 3,7 secunde, iar viteza maximă va fi de aproximativ 310 km/h (cifrele verificate oficial vor fi publicate la momentul potrivit). Mai important decât cifrele principale va fi însă modul în care se comportă dinamic modelul Supersports.

Pentru aceasta, inginerii de șasiu de la Bentley au profitat de oportunitatea unui nou nivel de implicare a șoferului, transformând noul Supersports în primul Continental cu tracțiune spate din istorie – cu excepția mașinilor de curse Continental GT3. Puterea este transmisă exclusiv punții spate prin intermediul unui eLSD, iar apoi către roțile spate care au un ecartament mărit cu 16 mm față de un Continental GT. eLSD este asistat de vectorizarea cuplului prin frânare, sistemele lucrând împreună pentru a face virajele cât mai precise posibil și pentru a oferi o tracțiune maximă.

Frânarea se face cu cel mai mare sistem de frânare auto din lume – discuri de carbon-siliciu-carbură (CSiC) de 440 mm pe puntea față, fixate de etriere cu 10 pistoane, și discuri de 410 mm cu etriere cu patru pistoane în spate – montate standard. Etrierele sunt negre în dotarea standard, fiind disponibilă și o opțiune vopsită în roșu.

Noul Supersports este cu aproape o jumătate de tonă mai ușor decât Continental GT și va cântări mai puțin de 2000 kg. Cea mai semnificativă economie de greutate provine de la sistemul de propulsie, o reducere proporțională cu trecerea la propulsie exclusiv cu motor cu ardere internă și tracțiune spate. Plafonul – de obicei din aluminiu – a fost înlocuit cu un panou din fibră de carbon, ceea ce reduce greutatea și coboară centrul de greutate general.

Interiorul noului Supersports este la fel de complex ca restul mașinii, inspirat de energia și precizia motorsportului. Având doar două locuri, acesta completează accentul pus pe implicarea șoferului – misiunea unică a acestei mașini. Fiecare detaliu este conceput pentru a îmbunătăți experiența de condus, redefinind luxul axat pe performanță.

Sunt prevăzute noi scaune sport ușoare pentru șofer și pasager, cu suporturi laterale sporite, o poziție mai joasă în mașină și elemente din carbon în zona umerilor. Scaunele dispun de reglare electrică pe 11 direcții, fiind păstrată încălzirea acestora. Cabina din spate este înlocuită de o vană ușoară, din fibră de carbon, care înconjoară spațiul. Finisată cu un design din piele, aceasta se integrează în restul cabinei și oferă un aspect interior mai curat și mai eficient.

Fiecare Supersports va fi numerotat individual înainte de a părăsi fabrica, clienții putând solicita numere specifice din cele 500 de exemplare care vor fi fabricate manual în Crewe.

Opțiunile de vopsea încep cu o gamă de bază de 24 de culori axate pe performanță, cu finisaje suplimentare de vopsea, inclusiv logo-uri Supersports și vopsea mată disponibile prin intermediul Mulliner

Deschiderea comenzilor va avea loc în martie 2026, producția începând în trimestrul IV al anului 2026, înainte de primele livrări la începutul anului 2027.