Cum se vede boom-ul imobiliar din București în datele de la metrou. Efectul blocurilor lui Negoiță și deschiderea stației Tudor Arghezi

Metroul bucureștean rămâne un mijloc de transport stabil ca trafic, dar tendința confirmă expansiunea zonelor rezidențiale și comerciale de la periferie, care atrag un număr tot mai mare de navetiști. Faptul că multe dintre blocurile construite în aceste zone se află în apropierea unei stații de metrou, reprezintă un motiv în plus pentru locuitori să lase mașina acasă.

CITEȘTE ȘI Noile zone care atrag trafic la metrou: cartierele-dormitor. Care e situația pe linia corporatiștilor

Evoluția arată o redistribuire a fluxurilor de pasageri: stațiile din zonele periferice, de pe Magistralele 3 și 4, au înregistrat cele mai mari creșteri, în timp ce nodurile centrale au pierdut călători.

Unul dintre noile dormitoare ale Bucureștiului a început să se contureze în ultimii ani în estul orașului, acolo unde pe mari suprafețe de terenuri au fost ridicate zeci de blocuri cu mii de apartamente.

Zona Pallady a fost invadată de marii retaileri și începe să cunoască un adevărat boom imobiliar, cu noi blocuri care urmează să fie ridicate.

Traficul lunar la stația de metrou Anghel Saligny, capătul estic al Magistralei 3, a crescut continuu în ultimii doi ani. De la circa 50.000 de validări lunare în primele șase luni din 2024, traficul s-a dublat, cu mult peste 100.000 de validări lunare, potrivit datelor Metrorex furnizate la solicitarea Economica.net.

Aici a fost finalizat și vândut în totalitate unul dintre proiectele-gigant ale dezvoltatorului HILS Development, deținut de omul de afaceri Ionuț Negoiță: 2.000 de apartamente în 12 blocuri. Tot în zonă se află în construcție HILS Sunrise.

Situația e similară și la stația de metrou Nicolae Teclu, acolo unde se vede o creștere constantă începând cu mai 2024. În primele șase luni din acest an au fost înregistrate 785.000 de validări, aproape dublu față de cele 399.667 de validări din aceeași perioadă a anului trecut.

Ionuț Negoiță a construit aici proiectul HILS Brauner, iar traficul va crește și mai mult în următorii ani, mai ales că HILS Development construiește în zonă noi blocuri de locuințe, dar deține și platforma Chimopar potrivită pentru minimum 8.000 de locuințe.

Creșterile de la aceste două stații vin după ce în 2024 s-au înregistrat scăderi destul de consistente.

Traficul de călători a crescut cu aproape 80% și la stația 1 Decembrie 1918, însă creșterea vine după o scădere înregistrată în 2024, atunci când în primele șase luni s-au înregistrat aproape 900.000 de validări, față de 1,62 milioane de validări în aceeași perioadă din 2023.

Încă un dormitor pe Magistrala 4

Deși o zonă preponderent cu case, stațiile de pe Magistrala 4 au înregistrat creșteri notabile anul acesta. Cea mai creștere, de 194% a fost pentru stația Jiului. De la 230.000 de validări în primele șase luni ale anului trecut, anul acesta s-a ajuns la 677.000 de validări, mai arată datele furnizate de Metrorex la solicitarea Economica.net.

O posibilă explicație poate veni și din faptul că mai multe companii și-au relocat sediile în clădirea de birouri J8 Office Park, aflată în apropierea stației de metrou, dar și finalizarea blocurilor din Marmura Residence.

La fel, și la stația Bazilescu, chiar dacă zona nu abundă în blocuri, traficul de călători a crescut cu mai mult decât dublu. Astfel, de la circa 115.000 de validări în prima jumătate din 2024, s-au înregistrat anul acesta peste 332.000 de validări.

De altfel, toate stațiile de pe această Magistrală, în afara de cea de la Basarab, au înregistrat creșteri: Străulești (16,4%), Laminorului (59%), 1 Mai (26%), Grivița (24%), Gara de Nord 1 (21,5%).

Deschiderea stației de metrou la Tudor Arghezi i-a ajutat mult pe locuitorii din zona de sud care a cunoscut un boom imobiliar în ultimii ani. În primele șase luni din 2024, s-au înregistrat peste 122.000 de validări, iar anul acesta, pentru aceeași perioadă au fost peste 305.000 de validări.

La polul opus, stațiile centrale și de interconectare au înregistrat scăderi ale numărului de cartele validate: Piața Unirii 1 (-4,6%), Gara de Nord 1 (-15%), Republica (-15%) sau Obor (-6,5%). E posibil ca pe viitor, cel puțin la stația Republica, traficul să crească după finalizarea proiectului HILS Republica, din care au fost ridicate două blocuri cu 369 de apartamente.

Cum arată traficul spre polurile de birouri

Traficul către stația Pipera a crescut ușor, însă e cu mult în urma celui înregistrat în 2019, ultimul an care nu a fost afectat de pandemie. Se observă astfel că tendința muncii hibrid se păstrează în continuare.

În schimb, traficul la celelalte stații de metrou unde s-au format poli de birouri a scăzut. Și vorbim aici de Petrache Poenaru (-4%) și Grozăvești (-0,6%) sau Preciziei (-4%).