Căile ferate din Ucraina vor crește tarifele pentru transportul de marfă, pentru a-și putea plăti datoriile

Din cauza invaziei ruseşti, cantitatea de marfă transportată de Ukrzaliznytsia, companie care are 170.000 de angajaţi şi domină transportul de marfă şi pasageri în Ucraina, s-a redus la jumătate, în timp ce costurile de operare au crescut.

Dacă planul de redresare, care este analizat de către Guvern, nu va fi aprobat, anul următor Ukrzaliznytsia va avea nevoie de o injecţie de 30 de miliarde de grivne (728 de milioane de dolari) de la bugetul de stat pentru a acoperi tarifele mici, reparaţiile şi plăţile în contul datoriilor, a spus Pertsovskyi. Potrivit acestuia, Ukrzaliznytsia a cheltuit până la 10 miliarde de grivne (242 de milioane de dolari) în timpul războiului Rusiei împotriva Ucrainei doar pentru a menţine compania în funcţiune după atacuri persistente şi în creştere, iar cifra necesară pentru repararea corespunzătoare a pagubelor ar fi mult mai mare.

În mod tradiţional, în Ucraina, tarifele ridicate la transportul de marfă compensează pentru tarifele mici la transportul de pasageri, dar în contextul diminuării volumelor în cazul transportului feroviar de marfă, acest model nu mai este sustenabil fără a acumula noi datorii – o problemă, deoarece compania este deja puternic îndatorată.

„Dacă vrem să fim realişti, aceste 160-165 de milioane de tone reprezintă noua noastră normă”, a declarat Pertsovskyi pentru Reuters, adăugând că înainte de războiul care a început în februarie 2022, compania transporta peste 300 de milioane de tone de marfă pe an.

Ucraina a pierdut peste 100 de mine de cărbune din cauza războiului, iar livrările de cărbune – una dintre principalele mărfuri transportate pe calea ferată – au scăzut cu 62% de la începutul anului 2022. De asemenea, transporturile de minereu şi cereale au scăzut, din cauza ocupării teritoriului ucrainean de către Rusia şi a poluării terenurilor agricole cu mine terestre.

Pierderea tranzitului de mărfuri ruseşti, care odată valora un miliard de dolari anual, la care se adaugă viitoarele plăţi pentru emisiunile de euroobligaţiuni şi reparaţiile costisitoare ale reţelei în urma atacurilor ruseşti, forţează Ukrzaliznytsia să acţioneze rapid.

Planul de redresare propune tarife mai mari, reduceri de costuri şi noi surse de venituri, a declarat Pertsovskyi.

Tarifele de transport nu au fost indexate de ani de zile, iar costurile au crescut vertiginos, cele cu energia electrică cu 216% şi cu motorina cu 57%, în timp ce salariile s-au majorat cu 65%.

Unii clienţi importanţi au criticat creşterile tarifare propuse şi au ameninţat că vor înceta să mai utilizeze serviciile Ukrzaliznytsia.

„Nu putem transfera acest cost suplimentar pe seama utilizatorii finali şi vom pierde toată piaţa”, a declarat Mauro Longobardo, director executiv al ArcelorMittal Kryvyi Rih, cel mai mare producător de oţel din Ucraina.

Sursa foto: Wikipedia