Calea ferată Brașov – Sighișoara: Ce progrese a mai realizat Aktor la Tunelul Ormeniș

Adaugă-ne ca sursă preferată

Tot miercuri,  CFR Infrastructură menționează că Alexandru Simu, directorul general al companiei, împreună cu Ciprian Constantin Șerban, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, au efectuat o vizită de lucru pe șantierul Tunelului Homorod, un obiectiv de importanță strategică în cadrul proiectului de modernizare a liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, parte a Coridorului IV Pan-European.

Tunelul Homorod este alcătuit din două galerii de cale simplă, executate cu utilaje de foraj de tip TBM (Tunnel Boring Machine), o tehnologie de ultimă generație utilizată pentru prima dată la această scară în infrastructura feroviară din România. Lucrările de excavare și montaj al inelelor prefabricate înregistrează un progres constant, activitatea desfășurându-se în regim continuu, atât pe timp de zi, cât și pe timp de noapte, mai spun reprezentanții CFR Infrastructură.

Mega-tunelurile liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, săpate cu patru „cârtițe”

La finalul lunii iulie, reprezentanții constructorului Aktor menționau pentru ECONOMICA.NET că, pe tronsonul spre Ormeniș, TBM-urile Eleni și Varvara, foraseră împreună peste 3,2 kilometri de tunel, din primăvara anului trecut. Pe tronsonul spre Homorod, TBM-urile Alexandra și Konstantina, care au început forajul la finalul anului trecut, depășiseră împreună pragul de 500 de metri de foraj, ambele fiind complet intrate în munte, potrivit Aktor.

În februarie, Aktor anunța că forează două perechi de tuneluri pe subsecțiunea 2 Apața – Cața a căii ferate Brașov – Sighișoara folosind patru mașini de forat (TBM, de la Tunnel Boring Machines), care intraseră toate în colinele din jurul localității Racoș, două înspre Ormeniș și celelalte două înspre Homorod.

Eleni și Varvara sapă perechea sudică de tuneluri, Ormeniș (7 km), în timp ce o a doua pereche de tuneluri, numită Homorod, cu o lungime de 5,1 km fiecare, este forată între Racoș și Homorod cu TBM-urile 3 și 4, Alexandra și Konstantina.

Subsecțiunea 2 Apața – Cața face parte din proiectul de reabilitare a liniei de cale ferată Brașov – Simeria, parte a Coridorului Rin – Dunăre, pentru circulație cu viteza maximă de 160 km/h, tronson Brașov – Sighișoara.

Contractele pentru realizarea acestor lucrări au fost atribuite asociereii RailWorks, formată din companiile Aktor, Alstom, Arcada și Euro Construct Trading 98.

Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. a mai anunțat miercuri finalizarea străpungerii Tunelului Mureni, o etapă esențială în procesul de modernizare a liniei de cale ferată Brașov–Sighișoara, parte a Coridorului Rin–Dunăre, proiectată pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h.