Calea ferată București – Giurgiu: Austriecii de la Porr au primit autorizație să demoleze clădiri la Grădiștea și Comana

Ministerul Transporturilor a emis săptămâna aceasta autorizație pentru desființarea unor clădiri din haltele Grădiștea și Comana, de pe linia de cale ferată București - Giurgiu. Lucrările sunt incluse în proiectul pentru redeschiderea circulației feroviare pe râul Argeș, între Vidra și Comana, după ce vechiul pod de la Grădiștea s-a prăbușit din cauza inundațiilor din 2005.
Anemona Andone - mie, 28 iul. 2021, 10:04
Calea ferată București - Giurgiu: Austriecii de la Porr au primit autorizație să demoleze clădiri la Grădiștea și Comana

Termenul de execuție a acestor lucrări de desființare clădiri este de patru luni, potrivit documentului publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor.

ac gradistea

 

 

 

 

 

 

 

 

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA și compania austriacă PORR CONSTRUCT au semnat pe 4 decembrie 2020 contractul pentru Modernizarea liniei CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră”, Lot 1: ˮRedeschiderea circulației feroviare pe podul CF peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ, contract în valoare de 472,05 milioane de lei fără TVA, finanțat din fonduri nerambursabile.

Noul pod CF peste râul Argeș va avea o deschidere centrală de 145 de metri, a doua ca lungime după cea a podului CF peste Dunăre, de la Cernavodă, potrivit reprezentanților CFR.

♦ Sursa de finanțare: Fonduri Externe Nerambursabile
♦ Durata contractului: 30 de luni (de la emiterea ordinului de începere)
◘ proiectare – 6 luni
◘ execuția lucrărilor – 24 de luni

CFR precizează faptul că modernizarea infrastructurii și suprastructurii feroviare pentru ˮRedeschiderea circulației feroviare pe podul peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ reprezintă un obiectiv de utilitate publică, cu impact direct asupra dezvoltării durabile a judeţelor din zonă, linia CF București – Giurgiu fiind o importantă legătură feroviară între Coridorul Rin – Dunăre şi ţările din sud-estul Europei (Bulgaria, Grecia, Turcia), prin traversarea Dunării pe Podul PRIETENIEI, în sectorul de graniță dintre România și Bulgaria.

Podul de la Grădiştea s-a prăbuşit în 2005 din cauza viiturilor, iar lucrările de reconstruire a acestuia au fost amânate mai mulţi ani din cauza lipsei fondurilor. Lipsa acestuia lungeşte semnificativ distanţa pe cale ferată dintre Bucureşti şi Giurgiu, trenurile fiind obligate să ocolească pe la Videle.

Linia feroviară Bucureşti – Giurgiu este prima linie de cale ferată din Principatele Române, care a împlinit 151 de ani pe 31 octombrie 2020.

Te-ar mai putea interesa și
Rafila: Autorităţile au încurajat transmiterea virusului prin neluarea de măsuri
Rafila: Autorităţile au încurajat transmiterea virusului prin neluarea de măsuri
Deputatul PSD Alexandru Rafila consideră că autorităţile au încurajat transmiterea noului coronavirus prin neluarea de măsuri şi organizarea de evenimente publice, el susţinând că până......
Un nou record la terapie intensivă, aproape o mie de pacienţi. Două judeţe sunt pe roşu, 32 cu rată de infectare peste 1 – Coronavirus luni, 20.09.2021
Un nou record la terapie intensivă, aproape o mie de pacienţi. Două judeţe sunt pe roşu, 32 cu rată de infectare peste ...
Criza Coronavirus 20.09.2021 - 3.342 cazuri noi în ultimele 24 de ore, 404 în Bucureşti. 78 de morţi în ultimul interval, ...
Autostrada Sibiu – Pitești: „Momentul epocal” al depunerii ofertelor pentru secțiunea 2, peste Carpați, amânat până pe 30 septembrie
Autostrada Sibiu – Pitești: „Momentul epocal” al depunerii ofertelor pentru secțiunea 2, peste Carpați, ...
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a prelungit termenul de depunere a ofertelor pentru ...
Transelectrica şi-a redus la jumătate estimarea de profit pentru acest an
Transelectrica şi-a redus la jumătate estimarea de profit pentru acest an
Transelectrica solicită acţionarilor revizuirea bugetului de venituri şi cheltuieli pentru acest an, anticipând că profitul ...