Calea ferată București – Giurgiu: Austriecii de la Porr au primit autorizație să demoleze clădiri la Grădiștea și Comana

Ministerul Transporturilor a emis săptămâna aceasta autorizație pentru desființarea unor clădiri din haltele Grădiștea și Comana, de pe linia de cale ferată București - Giurgiu. Lucrările sunt incluse în proiectul pentru redeschiderea circulației feroviare pe râul Argeș, între Vidra și Comana, după ce vechiul pod de la Grădiștea s-a prăbușit din cauza inundațiilor din 2005.
Anemona Andone - mie, 28 iul. 2021, 10:04
Calea ferată București - Giurgiu: Austriecii de la Porr au primit autorizație să demoleze clădiri la Grădiștea și Comana

Termenul de execuție a acestor lucrări de desființare clădiri este de patru luni, potrivit documentului publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor.

ac gradistea

 

 

 

 

 

 

 

 

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA și compania austriacă PORR CONSTRUCT au semnat pe 4 decembrie 2020 contractul pentru Modernizarea liniei CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră”, Lot 1: ˮRedeschiderea circulației feroviare pe podul CF peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ, contract în valoare de 472,05 milioane de lei fără TVA, finanțat din fonduri nerambursabile.

Noul pod CF peste râul Argeș va avea o deschidere centrală de 145 de metri, a doua ca lungime după cea a podului CF peste Dunăre, de la Cernavodă, potrivit reprezentanților CFR.

♦ Sursa de finanțare: Fonduri Externe Nerambursabile
♦ Durata contractului: 30 de luni (de la emiterea ordinului de începere)
◘ proiectare – 6 luni
◘ execuția lucrărilor – 24 de luni

CFR precizează faptul că modernizarea infrastructurii și suprastructurii feroviare pentru ˮRedeschiderea circulației feroviare pe podul peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ reprezintă un obiectiv de utilitate publică, cu impact direct asupra dezvoltării durabile a judeţelor din zonă, linia CF București – Giurgiu fiind o importantă legătură feroviară între Coridorul Rin – Dunăre şi ţările din sud-estul Europei (Bulgaria, Grecia, Turcia), prin traversarea Dunării pe Podul PRIETENIEI, în sectorul de graniță dintre România și Bulgaria.

Podul de la Grădiştea s-a prăbuşit în 2005 din cauza viiturilor, iar lucrările de reconstruire a acestuia au fost amânate mai mulţi ani din cauza lipsei fondurilor. Lipsa acestuia lungeşte semnificativ distanţa pe cale ferată dintre Bucureşti şi Giurgiu, trenurile fiind obligate să ocolească pe la Videle.

Linia feroviară Bucureşti – Giurgiu este prima linie de cale ferată din Principatele Române, care a împlinit 151 de ani pe 31 octombrie 2020.

Te-ar mai putea interesa și
7 moduri în care mediul iGaming folosește soluții bazate pe Inteligență Artificială
7 moduri în care mediul iGaming folosește soluții bazate pe Inteligență Artificială
Inteligența artificială (AI) transformă rapid numeroase industrii, accelerând performanța și modelând noi trenduri de piață. Sectorul iGaming folosește din plin aceste soluții tehnologice......
Moment istoric în Marea Britanie. Interzis pe rețelele sociale pentru copiii şi adolescenţii sub 16 ani din această noapte
Moment istoric în Marea Britanie. Interzis pe rețelele sociale pentru copiii şi adolescenţii sub 16 ani din această ...
Guvernul britanic a anunţat marţi că intenţionează să interzică prezenţa adolescenţilor de 16-17 ani în reţelele ...
Katrin Adt, Dacia: Tanger este, într-un fel, inima mărcii noastre. Alături de Pitești
Katrin Adt, Dacia: Tanger este, într-un fel, inima mărcii noastre. Alături de Pitești
Katrin Adt, cea care conduce destinele mărcii Dacia la nivel global, a evidențiat într-un interviu rolul strategic pe ...
Acord UE-Ucraina pentru producţia de drone
Acord UE-Ucraina pentru producţia de drone
Uniunea Europeană şi Ucraina au parafat un ''acord privind dronele'', care va combina expertiza Kievului cu capacitatea ...