FOTO Calea ferată Caransebeș – Timișoara – Arad: Lucrările de modernizare pe lotul 1 se apropie de 10%

În această perioadă se execută lucrări de terasamente și consolidare a infrastructurii feroviare, demolări și refaceri ale elementelor existente, precum și lucrări pentru realizarea sistemelor de drenaj și evacuare a apelor, mai spune CFR Infrastructură.

Astfel, printre pricipalele lucrări se regăsesc:

☑️Stația Caransebeș -excavații, consolidări, armare și cofrare zid Linia 215

☑️Stația Caransebeș Triaj a fost nivelată platforma urmând lucrările de suprastructură, pentru liniile 1A-5A
☑️Stația Zăgujeni au loc lucrări de săpătură, demontare semnale și lucrări provizorii.
☑️Stația Căvărani – lucrări de săpătură și umplutură liniile III, 4 și 5
☑️Stația Găvojdia -lucrări săpătură liniile III-5
☑️Interval Găvojdia-Lugoj – lucrări săpătură fir II și plantare de stîlpi LC și ancore fir II

Menționăm că pe acest interval sunt active și 6 situri arheologice ce își desfășoară activitatea, fiind descoperite lucruri din epoca romană și epoca bronzului.

Proiectul are un rol major în creșterea vitezei de circulație, sporirea siguranței traficului feroviar și îmbunătățirea condițiilor oferite călătorilor. Totodată, modernizarea tronsonului Caransebeș – Lugoj va contribui la eficientizarea transportului feroviar de călători și marfă pe Coridorul Rin-Dunăre, mai spun cei de la CFR Infrastructură Timișoara.

Modernizarea liniei de cale ferată Caransebeș – Arad, finanțată inițial prin PNRR

În decembrie 2023 a fost semnat contractul de modernizare a infrastructurii feroviare, în valoare de 1,34 miliarde lei, fără TVA, pentru Lotul 1 CARANSEBEȘ – LUGOJ, cu asocierea RailWorks.

„Astăzi am semnat ultimul contract, în valoare de 1,34 miliarde lei, din cadrul programului de modernizare a tronsonului Caransebeș – Timișoara – Arad (162,19 km) și anume Lotul 1 Caransebeș – Lugoj, o secțiune care va fi proiectată inclusiv pentru dublarea liniei pe o lungime a traseului de circa 32 de km”, declara atunci directorul general al CFR SA.

Potrivit lui, semnarea acestui ultim contract reprezenta practic finalizarea etapei de contractare pentru unul dintre cele mai mari proiecte de dezvoltare a infrastructurii din cadrul PNRR, pe care trenurile de călători urmau să circule, din anul 2027, cu o viteza maximă de 160 km/h.

Linia de cale ferată Caransebeș – Timișoara – Arad (162,19 km) este inclusă în Planul investițional pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare pentru perioada 2020 – 2030.