Calea ferată Cluj – Oradea: Bolojan le cere constructorilor lotului Poieni – Aleșd să accelereze ritmul lucrărilor

Prim-ministrul le-a cerut constructorilor să accelereze ritmul lucrărilor și să se încadreze în termenul de patru luni, asumat prin contract, pentru realizarea a 50% din tronsonul Poieni – Aleșd.

„Am discutat astăzi cu constructorii despre necesitatea mobilizării în teren, astfel încât lucrările să avanseze conform graficului”, a declarat premierul Bolojan.

Reabilitarea și electrificarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor are peste 166 de kilometri și este finanțată prin PNRR. Această cale ferată este strategică pentru România, deoarece, în afară de ieșirea dinspre Arad, reprezintă a doua conexiune feroviară importantă a României spre Europa.

„Astăzi am fost pe șantierul liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, în zona Aleșd – Poieni. Am vrut să văd în teren cum merg lucrările și care sunt problemele care întârzie proiectul”, a scris premierul pe pagina sa de Facebook.

Stadiul lucrărilor la linia de cale ferată Cluj – Oradea

Lucrările sunt împărțite în patru loturi, iar progresul fizic este în prezent de aproximativ 42%, a precizat Bolojan.

El a adaugăt că, pentru a nu pierde fonduri europene, până în august 2026 avem câteva ținte de îndeplinit: 90% realizat pe primele două loturi (Cluj Napoca – Aghireș și Aghireș – Poieni), 50% pe lotul Poieni – Aleșd și 70% pe Aleșd – Frontiera Ungaria.

„Din păcate, pe un tronson de peste 30 de km în zona dintre Poieni și Aleșd, lucrările sunt mult întârziate, proiectul tehnic nefiind încă avizat. Este o lipsă de capacitate de proiectare și de mobilizare a celor doi constructori”, a detaliat Bolojan.

Acesta a adăugat că întârzierea unor lucrări de tipul acesta se traduce în costuri mai mari (prin ajustările cerute de constructori), în pierderi suplimentare pentru calea ferată, ruta fiind închisă ani întregi, plus pierderile călătorilor.

„Fără aplicarea de penalități constructorilor care nu-și fac lucrările cum trebuie și fără monitorizarea serioasă a proiectelor, nu se pot termina proiectele la timp”, a avertizat Bolojan.

Înainte de vizita pe șantier, el a spus că a discutat la Palatul Victoria cu reprezentanții Ministerului Transporturilor și ai Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene despre blocajele care au apărut.

„În perioada următoare vor fi clarificate documentațiile care mai trebuie emise, iar Ministerul Transporturilor și CFR trebuie să preseze constructorii să accelereze lucrările”, a mai scris șeful Executivului.

Acesta a adăugat că au fost prevăzute în bugetul pentru 2026 fondurile necesare pentru partea de cofinanțare, astfel încât proiectul să poată merge înainte fără sincope.

„Obiectivul este ca stadiile asumate în PNRR să fie atinse până în august 2026, iar în 2028, cu întârziere, toate cele patru loturi să fie finalizate și să se redeschidă circulația trenurilor”, a mai scris Bolojan.

Potrivit lui, este o investiție de peste 7,6 miliarde de lei, finanțată prin PNRR, pentru modernizarea și electrificarea a peste 166 de kilometri de cale ferată. La final, trenurile vor circula mai repede, în condiții mai sigure, iar legătura dintre jumătatea de nord a României și Europa, prin Cluj și Oradea, va fi mult mai bună.