Calea ferată Dărmănești – Vicșani – Frontieră: Strabag, polonezii de la Zue și Alstom au depus ofertă pentru electrificarea principalei linii spre Ucraina

Adaugă-ne ca sursă preferată

Ofertele pentru lotul 1 Proiectare și Execuție a lucrărilor aferente obiectivului de investiții „Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești – Vicșani – Frontieră – Etapa 1, Electrificare” Lot 1 – Lucrări de electrificare, provin de la:

1. Strabag
2. ZUE Construct
3. Asocierea Alstom Transport S.A. (Leader), A&S TURISM CONSTRUCT

Pentru lotul 2 – Lucrări de reabilitare Pod km 0+522, au depus ofertă doar polonezii de la ZUE.

Valoarea estimată pentru lotul 1 este de 160,7 milioane lei, fără TVA, iar pentru lotul 2, de 37,1 milioane de lei, fără TVA.

Prinipala cale ferată România – Ucraina, linie simplă

Având în vedere că pe distanța Dărmăneşti – Vicşani – Frontieră este linie simplă, demararea lucrărilor de reabilitare ar fi generat închideri totale de linie cu impact în traficul actual, explică CFR SA.

Necesitatea menținerii în circulație a acestui tronson a condus la decizia de a implementa acest proiect în două etape, în prima etapă fiind prevăzute lucrări de electrificare a liniei de cale normală pe o lungime de circa 30 km între cap Y Dărmănești (km 458+179) – cap Y Vicșani (km 488+492), lucrări la suprastructură, lucrări la podul de la km 0+522 din stația Dornești și relocări / subtraversări de utilități care interferează cu proiectul de electrificare, urmând ca în Etapa 2 să se execute reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești – Vicșani – Frontieră.

Linia de cale ferată Dărmăneşti – Vicşani – Frontieră face parte din reţeaua TEN-T Core şi este o linie importantă a reţelei de cale ferată din România, ce preia traficul feroviar internaţional de marfă şi de călători dinspre Ucraina şi face legătura cu Coridorului Rhin – Dunăre (fostul Coridor IV) cu ţările din sud – estul Europei (Bulgaria, Grecia, Turcia) şi ţările din nord – estul Europei (Republica Moldova, Ucraina, Rusia).

CFR SA mai lansase de două ori licitație pentru electrificarea liniei Dărmănești – Vicșani Frontieră, însă ambele proceduri fuseseră anulate.