Când va fi legat Bucureştiul de Occident pe autostradă. „Nu ştim, vom stabili!”

Ministrul desemnat pentru lucrări de infrastructură, Dan Şova, a vorbit, la sfârşitul săptămânii, despre proiectele de autostrăzi pe care România le are în derulare, inclusiv cele pe care Guvernul le vrea rezolvate în regim de concesiune, dar nu a pomenit nimic despre cel mai important tronson de pe coridorul IV, Piteşti-Sibiu.

De ce este cel mai important? Autrostrada de pe coridorul IV pan-european merge de la Constanţa prin Bucureşti, Piteşti, Sibiu, Deva, Timişoara, Arad, până la Nădlac, la graniţa cu Ungaria şi, cu excepţia tronsonului Piteşti-Sibiu, toate celelalte bucăţi de autostradă sunt fie construite, fie în construcţie sau în procedură de licitaţie.

De la Constanţa până la Piteşti se poate merge acum pe autostradă (exceptând centura Piteştiului), de la Sibiu până la Timişoara se lucrează pe toate tronsoanele, unele dintre ele fiind deja terminate, de la Timişoara la Arad autostrada este completă, de la Arad la Pecica se lucrează, iar pentru tronsonul Pecica-Nădlac, la graniţa cu Ungaria, tronson de pe care a fost scoasă firma Romstrade, a fost publicat deja anunţul de licitaţie. Cel mai probabil, chiar după estimarea lui Şova, în primăvara anului 2015 se va putea circula pe autostradă între Sibiu şi Nădlac şi apoi spre Budapesta şi Viena.

„Nu am spus nimic de Piteşti-Sibiu pentru că nu m-a întrebat nimeni. Se lucrează, e un studiu de fezabilitate finalizat, urmează să stabilim anul acesta în Guvern care vor fi proiectele prioritare de infrastructură care vor fi trecute pe fonduri europene în perioada 2014 – 2020. În mod normal, Piteşti-Sibiu va fi trecută ca proritară şi pe fonduri”, a spus ministrul Şova, întrebat de reporterii ECONOMICA.NET de ce autorităţile nu comunică nimic despre acest tronson.

De la Constanţa până la Piteşti se poate merge acum pe autostradă (exceptând centura Piteştiului), de la Sibiu până la Timişoara se lucrează pe toate tronsoanele, unele dintre ele fiind deja terminate, de la Timişoara la Arad autostrada este completă, de la Arad la Pecica se lucrează, iar pentru tronsonul Pecica-Nădlac, la graniţa cu Ungaria, tronson de pe care a fost scoasă firma Romstrade, a fost publicat deja anunţul de licitaţie. Cel mai probabil, chiar după estimarea lui Şova, în primăvara anului 2015 se va putea circula pe autostradă între Sibiu şi Nădlac şi apoi spre Budapesta şi Viena.

Singurul tronson de autostradă care nu este momentat prins în nici o procedură este Piteşti-Sibiu, cel mai dificil de realizat de altfel, care ar urma să traverseze Carpaţii prin defileul Oltului. Dacă toate celelalte „bucăţi” de pe coridorul IV au fost „prinse” în exerciţiul bugetar european 2007-2013 şi finanţate în proporţie de 85% din fonduri europene din programul operaţional Transporturi, oficialii români speră ca tronsonul Piteşti-Sibiu ar urma să aibă finanţare europeană în exerciţiul 2014-2020.

Autostrada are 116 km şi un cost de 3,2 miliarde de euro, explicabil prin faptul că jumătate din traseu înseamnă tuneluri şi viaducte. „Acest tronson se va face cu fonduri europene. Acum, documentaţia realizată de noi este la JASPERS, organismul de asistenţă european pentru astfel de proiecte, pentru a fi verificată astfel încât să puteam realiza studiul de fezabilitate necesar pentru a obţine finanţarea. Cred că la sfârşitul lui 2013, începutul lui 2014 vom putea avea un constructor pe acest sector extrem de important”, spunea Mircea Pop, şef plin al CNADNR la acea vreme, în decembrie 2012.

Varianta Văii Prahovei nu leagă Bucureştiul de Budapesta. Încă

Pe lângă programele deja demarate, pare că cel mai important proiect nou în materie de autostrăzi este Comarnic-Braşov, şosea care va fi realizată în concesiune, finalizată până în 2016 (termen avansat de premier) şi pe care se va putea circula contra unei taxe de 3 euro, pentru 100 km, potrivit ultimelor declaraţii ale lui Şova. Însă, la Braşov lucrurile vor stagna pe timp determinat, cel puţin acum: nu există nici un proiect care să lege Braşovul de Sibiu, pe autostradă, iar despre construcţia autostrăzii Transilvania, de la Braşov la Târgu Mureş şi apoi pe lângă Cluj până la Borş este prematură încă orice abordare, dat fiind că este încă în vigoare contractul cu compania americană Bechtel. Pe tronsoanele de sud ale Autostrăzii Transilvania nu s-a făcut nimic.