Ce planuri au nemţii care au cumpărat vagoanele de marfă româneşti

Adaugă-ne ca sursă preferată

Cu o capacitate anuală combinată de până la 5.000 de vagoane de marfă de diferite tipuri şi cu hale de producţie care acoperă o suprafaţă de 357.000 de metri pătraţi, Astra Rail Industries devine fabricantul de material rulant feroviar cu cea mai mare capacitate potenţială de producţie din Europa.

Thomas Manns administrează Astra Rail Industries împreună cu o echipă germano-română de manageri, formată din CEO-ul companiei, Bernd Böse, şi COO-ul Fulger Popescu.

Astra Rail Industries va reuni procesele de producţie din Arad, Caracal şi Drobeta Turnu Severin sub un management unic, integrat. Sediul companiei se află la Arad.

Compania a anunţat joi că are în vedere investiţii imediate şi pe termen lung în echipamente, în calitatea produselor şi în design.

„Investiţiile iniţiale vor fi de până la 10 milioane de euro în primele 12 luni, pentru a ridica toate fabricile la standarde occidentale de calitate. Acestea se adaugă la investiţiile în noi echipamente de procesare realizate la toate cele trei fabrici în ultimii cinci ani”, se arată într-un comunicat al companiei.

Bernd Bose, directorul general al Astra Rail Industries, spune că în ultima perioadă clienţii ezitau să plaseze comenzi din cauza stării de insolvenţă în care s-a aflat compania.

„Dar acum există un sentiment se încredere şi clienţii au inceput deja să ne contacteze. Compania este gata să preia comenzi şi să beneficieze de revenirea care se simte pe piaţa internaţională”, a precizat el.

Principala piaţă de distribuţie a companiei este Europa, dar în curând Astra Rail Industries va începe să fie prezentă pe pieţe noi, precum Rusia sau Orientul Mijlociu.

Preluarea activelor de producţie feroviară de către Astra Rail Industries a început în octombrie 2011 şi s-a încheiat la începutul lui iulie 2012. Companiile Astra Vagoane Arad, Meva şi Romvag Caracal, aflate în insolvenţă, au fost preluate de către un investitor german cu peste 30 de milioane de euro.

La momentul deschiderii procedurilor de preluare, datoriile consolidate ale celor trei companii depăşeau 150 milioane de euro.