„Mega-Dacia” – Constructorul român a prezentat conceptul unui SUV denumit Bigster. Ce schimbări vor apărea după implementarea Renaulution

Adaugă-ne ca sursă preferată

Țintele principale ale lui Luca de Meo sunt reducerea costurilor, la un nivel mai mare decât fusese anunțat anterior, pentru creșterea profitabilității. Pentru a-și atinge țintele, De Meo propune trei faze diferite ale strategiei sale, care vor funcționa în paralel, în cadrul cărora planurile pentru Dacia prevăd „a touch of coolness” – o creștere a atractivitiății mărcii, fără a-și pierde avantajele de preț, mai ales că De Meo spune că sunt cu peste 10% peste cele ale competiției.

În paralel, Lada va rămâne marca robustă și solidă, astfel că cele două se vor diferenția mai bine. Principala direcție de reducere a costurilor la cele două mărci vine din reducerea numărului de platforme de la 4 la 1, reducerea de modele de la 18 la 11 și o creștere a productivității în fabrici de la 0,3 milioane de unități pe platformă, la 1,1 milioane.

O altă schimbare majoră este intrarea în segmentul C cu modele pentru ambele mărci, Dacia și Lada. Potrivit planului, Dacia și Lada vor avea 7 noi modele până în 2025, dintre care 2 în segmentul C. De asemenea, se vorbește despre „Relansarea unor modele emblematice” și despre adoptarea motoarelor E-Tech, în cazul Dacia.

„Dacia va continua să propună clienților modele fiabile, la cel mai bun preț. Odată cu crearea noului business unit Dacia-Lada, vom exploata la maxim potențialul platformei modulare CMF-B, vom deveni mai eficienți și vom crește calitatea, competitivitatea și atractivitatea produselor noastre. Avem așadar toate atuurile pentru a ne dezvolta spre noi orizonturi. Conceptul Bigster este un indiciu pentru calea pe care o vom urma”, spune Denis Le Vot, Director General al mărcilor Dacia și Lada.

Ce se schimbă la Dacia

• O abordare design to cost disciplinată în dezvoltarea modelelor;
• Un business unit Dacia-Lada dedicat, beneficiind de avantajele apartenenței la un grup auto global în special prin accesul la tehnologii specifice, fapt care va maximiza sinergiile și utilizarea de componente carry over;
• Utilizarea de către Dacia și Lada a platformei CMF-B a Alianței, o platformă competitivă și foarte flexibilă, care va permite reducerea de la 4 la 1 a numărului de platforme și de la 18 la  11 a diversității de caroserii;
• Unele vehicule bazate pe această platformă vor putea fi echipate cu motoare funcționând cu surse de energie alternativă sau hibride, în conformitate cu evoluția reglementărilor și răspunzând așteptărilor clienților;
• O gamă competitivă, extinsă și modernizată. După lansarea noilor Logan și Sandero precum și a modelului Spring – automobilul de oraș 100% electric cel mai accesibil din Europa – alte 3 modele se vor alătura gamei până în 2025;
• Intrarea în segmentul C, prefigurată de Conceptul Bigster.

„Conceptul Dacia Bigster exprimă viitoarea evoluție a mărcii. Este un vehicul care oferă ceea ce este esențial, evocând spiritul de aventură și aducând în plus o tușă „cool”. Bigster este dovada faptului că un vehicul accesibil poate fi și atractiv. Noi, cei de la Dacia, credem acest lucru iar dovada este conceptul prezentat azi”, explică Alejandro Mesonero-Romanos, Director de Design Dacia.

Conceptul Bigster este simplu, nu încorporează artificii de design, precum elementele cromate sau ornamentele cu aspect de aluminiu. E un SUV autentic, opțiunea asumată în acest caz fiind cea a utilizării de piese din material plastic reciclat pentru toate protecțiile laterale. 

Bigster poate fi echipat cu motorizări alternative și hibride, asigurând astfel adaptarea permanentă atât la nevoile clienților, cât și la evoluția reglementărilor în domeniul auto.