Cea mai lungă linie feroviară de mare viteză din lume a fost testată

Cea mai mare linie feroviară de mare viteză din lume, cu o lungime de 2.298 kilometri, a fost testată în weekend în China, iar prima călătorie cu pasageri ar trebui să aibă loc în următoarele două zile, potrivit agenţiei Xinhua, preluată de Bloomberg.
Economica.net - lun, 24 dec. 2012, 09:10
Cea mai lungă linie feroviară de mare viteză din lume a fost testată

Trenurile de mare viteză vor lega Beijingul de oraşul Guangzhou, situat în sudul Chinei, cu o viteză medie de 300 kilometri pe oră, potrivit Xinhua.

Durata călătoriei va fi de trei ori mai scurtă, de la 24 de ore la 8 ore.

China accelerează din nou investiţiile în sectorul feroviar după implementarea unei serii de măsuri suplimentare de siguranţă în urma accidentului din iulie 2011 din Wenzhou, când două trenuri de mare viteză s-au ciocnit pe un viaduct, provocând moartea a 40 de persoane.

Investiţiile în căi ferate au crescut cu 250% în primele zece luni ale acestui an, odată cu stimulentele fiscale introduse de guvern pentru a întări creşterea economică.

Linia de mare viteză testată în acest weekend va fi prelungită până la Hong Kong şi poate fi considerată un competitor serios pentru operatorii de zboruri regionale China Souther Airlines şi Air China. Un bilet la clasa economy pentru un zbor între oraşele conectate de noua linie feroviară costă 1.620 yuani, echivalentul a 260 de dolari, în timp ce un tichet pe noile trenuri rapide va costa 865 yuani (138 dolari) la clasa a doua, respectiv 1.388 yuani (222 dolari).

Între Beijing şi Guangzhou, trenurile de mare viteză vor trece prin alte oraşe importante, inclusiv Zhengzhou, Wuhan şi Changsha.

Ministerul Căilor Ferate din China nu a publicat informaţii privind valoarea investiţiei pentru noua linie, însă există date parţiale. Secţiunea Wuhan-Guangzhou, care are o lungime de 1.069 kilometri şi a intrat în exploatare cu un an în urmă, a costat 116,6 miliarde yuani, echivalentul a 18,7 miliarde de dolari.

O altă linie feroviară de mare viteză de mare importanţă în China, conexiunea de 1.318 kilometri dintre Beijing şi Shanghai, funcţionează din iunie 2011 şi a costat 220,9 miliarde yuani, adică 35,4 miliarde dolari.

Cheltuielile publice alocate de guvernul chinez infrastructurii feroviare au crescut la 516 miliarde yuani (82,7 miliarde dolari) în 2012, faţă de un buget de 406 miliarde yuani prevăzut la începutul anului.

Te-ar mai putea interesa și
Un nou parc mare fotovoltaic în România. Centrala de 146 MW a Nofar de la Ghimpați a început să producă energie
Un nou parc mare fotovoltaic în România. Centrala de 146 MW a Nofar de la Ghimpați a început să producă energie
Israelienii de la Nofar Energy, foarte activi în sectorul energiei regenerabile din România, au energizat un nou parc fotovoltaic de mari dimensiuni și au depășit borna de 300 MW instalați la......
INTERVIU Zhenghai Mei (GAC): Suntem diferiți de alte mărci chinezești. Noi întâi asamblăm mașini în Europa și apoi vindem
INTERVIU Zhenghai Mei (GAC): Suntem diferiți de alte mărci chinezești. Noi întâi asamblăm mașini în Europa și apoi ...
Zhenghai Mei, director general al grupului chinez Guangzhou Automobile Group (GAC) pentru Europa de Est a explicat într-un ...
De ce a interzis UE exporturile de oi și capre ale României – pagubă de 300 mil. euro pentru noi. Ce trebuie să facem
De ce a interzis UE exporturile de oi și capre ale României – pagubă de 300 mil. euro pentru noi. Ce trebuie să ...
Într-un răspuns acordat unui europarlamentar român, Comisia Europeană a explicat de ce a interzis exporturile de ovine ...
România cere prelungirea unui împrumut de jumătate de miliard de euro de la BERD. Scopul este atragerea de bani pentru sistemul de sănătate
România cere prelungirea unui împrumut de jumătate de miliard de euro de la BERD. Scopul este atragerea de bani pentru ...
România vrea să utilizeze integral un împrumut de 500 de milioane de euro contractat de la Banca Internațională pentru ...