Cehia reduce accizele, plafonează prețurile la carburanți și pune o taxă suplimentară pe rafinare

Conform declarațiilor guvernului ceh, plafonul de preț stabilește zilnic prețurile maxime pentru benzină și motorină, calculate ca o medie mobilă pe trei zile a patru valori de referință (prețurile din rețelele Orlen Unipetrol, MOL, ČEPRO și cotațiile Platts) plus o marjă reglementată de 2,50 coroane pe litru (aproximativ 0,10 EUR / 0,12 USD).

Acciza la motorină scade de la 9,95 la 8,011 coroane pe litru (de la 0,41 EUR la 0,33 EUR), pragul minim al Uniunii Europene, până la sfârșitul lunii octombrie.

Ministrul de Finanțe, Alena Schillerová, a estimat costul pentru bugetul de stat la 1,1 miliarde de coroane (aproximativ 45,22 milioane EUR) pentru această lună.

Taxa pe profitul excepțional (windfall tax) al rafinăriilor are încă nevoie de aprobarea parlamentului, dar s-ar aplica companiilor care procesează țiței cu venituri anuale de peste 2 miliarde de coroane (aproximativ 82,23 milioane EUR), un prag estimat să vizeze, în realitate, o singură companie: grupul polonez Orlen, care operează ambele rafinării din Cehia.

Taxa s-ar aplica până în 2027 și ar colecta o sumă estimată la 260 de milioane de dolari pe an. Schillerová a declarat că aceasta ar trebui să „ajute la finanțarea costurilor pe care criza le-a adus consumatorilor și bugetelor publice”.

Polonia însăși a taxat marjele interne de rafinare ale Orlen cu câteva săptămâni înainte ca măsura cehă să fie anunțată.

Marjele de rafinare la Orlen și MOL, care au rafinării care alimentează piața cehă, au atins 50 până la 55 de dolari pe baril în septembrie, față de un interval istoric de 15 până la 20 de dolari, conform datelor UBS citate de economistul Lukáš Kovanda.

Republica Cehă importa doar aproximativ 7% din petrolul său de dinainte de război prin Strâmtoarea Hormuz.

Prețurile combustibililor rafinați stabilite pe piețele europene interconectate au crescut oricum, deoarece un baril de motorină dintr-un lanț de aprovizionare neafectat se vinde la prețul celui mai rar baril odată ce capacitatea de rafinare devine limitată, explică OilPrice.

Forțele Houthi au ocupat portul yemenit Mokha și insula Perim din strâmtoarea Bab-el-Mandeb în ultimele săptămâni, închizând ruta de la Marea Roșie pe care Arabia Saudită o folosise pentru a ocoli Hormuz, după ce conducta sa Est-Vest fusese avariată într-un atac cu drone pe 11 septembrie. Ambele puncte de blocaj (chokepoints) restricționate deodată au lăsat rafinăriile europene să concureze pentru același volum limitat de țiței, crescând marjele chiar și la unitățile care nu aveau un deficit direct de petrol.

Saudi Aramco, cea mai mare companie petrolieră din lume, le-a transmis cumpărătorilor europeni cu contracte pe termen lung că nu vor primi deloc țiței în octombrie, redirecționând în schimb aproximativ 1 milion până la 1,5 milioane de barili pe zi din exporturile din Golf către cumpărători din China, Coreea de Sud, India și Japonia.

Compania poloneză Orlen căuta deja surse alternative de țiței înainte de acest anunț.

La nivel național, pe 9 septembrie, benzina a atins 44,22 coroane pe litru ( circa 1,82 EUR) în Cehia, iar motorina 47,79 coroane pe litru (1,96 EUR), acesta fiind cel mai mare preț la benzină din august 2022 și cel mai mare preț la motorină din aprilie 2026.

Germania, Spania, Portugalia, Italia, Polonia și Austria au cerut președinției irlandeze a UE să impună la nivel comunitar o taxă pe profitul excepțional al rafinăriilor pe agenda reuniunii Ecofin din septembrie de la Dublin.