CEO Sameday: Am transferat o parte din scumpirea combustibilului către clienți. Bugetul a fost făcut la 7,75 de lei pe litru. Cei care folosesc easybox au fost mai puțin afectați

Potrivit lui Baltaru, cheltuielile cu personalul și combustibilul reprezintă cea mai mare parte a costurilor companiei.

„Resursa umană și combustibilul fac marea majoritate a costurilor noastre. Anul ăsta au crescut destul de mult, mai ales combustibilul, ceea ce ne afectează în zona de costuri”, a explicat CEO-ul Sameday Group.

Compania și-a construit bugetul pentru 2026 la sfârșitul anului trecut, pornind de la un preț al combustibilului de 7,75 de lei pe litru. Evoluția ulterioară a prețurilor a depășit însă estimările luate în calcul la momentul respectiv.

„Bugetul nostru a fost făcut în noiembrie-decembrie 2025 și a fost greu să prevedem această creștere”, a declarat Baltaru.

Investițiile în easybox au compensat jumătate din impactul scumpirilor

Pentru a gestiona fluctuațiile prețurilor la carburanți, Sameday folosește un mecanism de indexare a costurilor cu combustibilul atât în relația cu partenerii operaționali, cât și în cea cu clienții. Prin acest sistem, o parte din cheltuielile suplimentare este transferată în tarifele de livrare, însă impactul diferă în tipul de livrare utilizat.

În cazul coletelor livrate la easybox, costul de transport este mai mic decât pentru livrările la domiciliu. Astfel, clienții care folosesc lockerele au resimțit într-o măsură mai redusă majorarea costurilor cu carburanții.

Potrivit lui Baltaru, aproximativ jumătate din impactul creșterii costurilor a fost absorbit prin îmbunătățirea productivității, în timp ce cealaltă jumătate s-a reflectat în costurile efective.

Un rol important în această evoluție l-au avut investițiile în rețeaua easybox, care permite livrarea unui număr mult mai mare de colete cu aceleași resurse.

„Investițiile noastre în infrastructura easybox ne-au permis să ajutăm clienții să primească un impact considerabil mai mic. Cam jumătate din impact a fost preluat prin productivități și cealaltă jumătate s-a dus în impact real”, a afirmat CEO-ul Sameday Group.

Diferența de productivitate dintre cele două modalități de livrare este semnificativă. Baltaru a explicat că un curier care deservește rețeaua easybox poate livra între 500 și 1.000 de colete pe zi, în timp ce un curier care efectuează livrări la domiciliu distribuie aproximativ 100-120 de colete.

În consecință, costurile cu vehiculul, combustibilul și personalul sunt împărțite la un număr mult mai mare de expedieri în cazul livrărilor la lockere.

„Când împarți la 1.000 de colete costul unei mașini, al curierului și al combustibilului, impactul pe colet din aceste creșteri este foarte mic, spre deosebire de home delivery”, a explicat Baltaru.

În cazul livrărilor la domiciliu, costurile cu personalul și combustibilul se reflectă mult mai direct în cheltuiala aferentă fiecărui colet. Din acest motiv, compania urmărește să crească densitatea livrărilor, astfel încât curierii să poată distribui cât mai multe expedieri într-o zonă restrânsă.

„Mai ales în zona de home delivery, creșterea costului combustibilului și a resursei umane afectează direct proporțional costul per colet. Ca să reușim să compensăm din aceste creșteri venite din macroeconomie foarte, foarte mari, noi avem nevoie de densitate mare de trimiteri pe kilometru pătrat”, a declarat Baltaru.

De ce Sameday a cumpărat Cargus

Acest argument a stat și la baza deciziei de a achiziționa Cargus. La Sameday, peste 70% din trimiteri se livrează în easybox, în timp ce la Cargus, 95% din trimiteri sunt livrări la domiciliu. Prin unirea rețelei de livrare la domiciliu cu cea de livrare la locker, Sameday urmărește creșterea densității coletelor pe kilometru pătrat și astfel compensarea unei părți din presiunea generată de costurile cu forța de muncă și combustibilul.

”Venind și punând la comun rețelele de home delivery Sameday și Cargus, reușim să optimizăm mai bine costul de livrare și reușim să păstrăm costurile în piață. Dacă prin absurd costurile n-ar mai crește, costurile de combustibil sau resursă umană, noi prin tranzacția asta am reușit chiar să devenim mai ieftini.

Dar, pentru că avem aceste creșteri foarte mari, speranța noastră este să compensăm din eficiența pe care o câștigăm și să reușim să păstrăm costurile pe acolo unde le vedem și astăzi.De asemenea, asta a fost teza noastră pe termen scurt. Pe termen lung, ce ne dorim e în continuare să adoptăm din acest home delivery crescut pe care îl avem prin rețelele reunite și să ducem în zona de Out of Home”, a explicat CEO-ul.

În plus, el a mai precizat că livrarea prin easybox are și o amprentă de carbon mult mai mai mică față de livrarea la domiciliu.