CFR a scos la licitație modernizarea liniei Caransebeș – Timișoara cu 3,18 miliarde de lei UPDATE

Update 13:30

Ministrul Transporturilor Cătlin Drulă a anunțat la rândul său lansarea licitației, precizând că acest proiect este propus spre finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Știrea inițială

Tronsonul lansat marți la licitație de CFR SA face parte din proiectul de ”Modernizare a liniei feroviare Caransebeș – Timișoara -Arad”.

Licitația este împărțită în două loturi: Lot 1 Caransebeș -Lugoj și Lot 2 Lugoj – Timișoara Est.

Traseul tronsonului feroviar vizat pentru modernizare aferent Lot 1 Caransebeș -Lugoj: de la km 474+925 al liniei CF București – Jimbolia (indicativ 100), până la Km 514+504.

Traseul tronsonului feroviar vizat pentru modernizare aferent Lot 2 Lugoj – Timișoara Est: de la km 514+504 al liniei CF București – Jimbolia (indicativ 100), până la Km 568+638.

Detaliile de mai jos sunt comune ambelor loturi. Pe traseul existent calea ferată este simplă (cu excepția intervalului Zăgujeni-Căvăran, unde este cale dublă), electrificată, dotată cu instalație BLA și este dispusă atât în rambleu cu înălțimi între 0 și 6 metri, cât și în debleu cu adâncimi între 0 și 2 metri.

Proiectul de modernizare a tronsonului feroviar menționat include:

• Îmbunătățirea geometriei traseului și sporirea capacității portante a căii pentru a permite circulația trenurilor cu viteza de până la 160 km/h;

• Modernizarea staţiilor şi haltelor de mişcare de pe această linie, adaptând capacitatea acestora, conform volumului de trafic şi necesităţilor tehnologice;

• Modernizarea clădirilor staţiilor de călători, incluzând construcţiile pasarelelor şi ridicarea nivelului peroanelor, în conformitate cu standardele europene în vigoare;

• Înlocuirea bretelelor şi a traversărilor dublă joncţiune cu schimbătoare de cale simple;

• Dublarea liniei pe toată lungimea;

• Înlocuirea de poduri, podeţe, repararea sistemului de drenaj, îmbunătăţirea terenului de fundare și a terasamentelor;

• Ridicarea niveletei căii și protecția antierozionala a terasamentului de cale ferată în zonele inudabile;

• Construcţia drumurilor de întreţinere de-a lungul căii ferate (unde nu sunt disponibile drumuri publice);

• Construcţia a două clădiri de mentenanţă în staţiile Caransebeş şi Timişoara Nord;

• Montare de panouri fonoabsorbante şi/sau soluţii alternative de reducere a nivelului de zgomot, pe segmentele de cale ferată ce străbat localități;

• Instalaţii de centralizare electronică noi, în staţii şi introducerea sistemului de siguranţă ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R);

• Modernizarea echipamentului de telecomunicaţii;

• Înlocuirea echipamentelor linie de contact şi din substaţiile de tracţiune electrică, instalarea unui sistem de control SCADA;

• Montarea de încălzitoare de macaz pe liniile de primire-expediere, în staţii, în halte de mişcare şi la ramificaţii, pentru a combate efectele înzăpezirii liniei CF.

Clauză suspensivă

Procedura de atribuire se desfășoară sub incidența unei clauze suspensive, în sensul că semnarea contractului de proiectare și execuție lucrări se va face numai după asigurarea sursei de finanțare. Se estimează că perioada pe parcursul căreia se aplică clauza suspensivă este de 12 luni de la aprobarea raportului procedurii.

Termenul limită pentru depunerea ofertelor este 26 iulie 2021, conform informațiilor din SEAP.