Cine se luptă să construiască primii 23 de km din mega-construcția Canalul Siret-Bărăgan, un proiect în valoare de 1 miliard de lei

Adaugă-ne ca sursă preferată

Construcții Erbașu, ca lider de proiect, în asociere cu Olt-Proiect Slatina, al antreprenorului Andrei Necula, Double a Trust, companie administrată de Doru Ploscaru, Electro-Alfa International, deținută de Gheorghe Ciubotaru, S.C. Troia Premium Construct, deținută, potrivit termene.ro, de Eugenia Neacșu și Naco Express, controlat de omul de afaceri Constantin Păun este una dintre cele două asocieri care au dorit să participe la licitația organizată de Agenția Națională de Îmbunătățiri Financiare (ANIF) pentru etapa 1 a proiectului Canalul Magistral Siret-Bărăgan ce presupune construcția primilor 23 de km din canal, elaborarea documentațiilor de proiectare, asistență tehnică.

A doua asociere are ca lider de proiect Dimex-2000 Company, a familiei Scurtu, care va lucra cu Aqua Prociv Proiect (familia Săcui), Aquaproiect (Ioana Drăgan și Rose-Mary Hristoforov, Canada), Hidroconstrucția (compania a Electromontaj S.A.), Global Industrial (familia Hercuț) și CML.RO (Bucur Doris și Ros Vasile).

Durata contractului este de 31 de luni, iar valoarea estimată ajunge la 1 miliard de lei, din fonduri bugetare.

Investiția va presupune lucrări în județul Vrancea, Priza Călimănești cu noduri hidrotehnice la Zăbrăuți, Șușița, Putna, 12 subtraversări de râuri mici, trei subtraversări de râuri mari și patru subtraversări drumuri naționale. De asemenea, se vor construi două  poduri în intravilan.

Contractul pentru canalul Siret – Bărăgan se va semna în maxim o săptămână şi în două luni vor începe lucrările la această construcţie, declara, marţi,  13 mai, ministrul Agriculturii şi Dezvoltării Rurale, Florin-Ionuţ Barbu, la cea de-a opta ediţie a FoodIntelForum, eveniment reprezentativ pentru agribusiness, producţia alimentară, producţia de băuturi, retail şi HoReCa.

„Dacă vorbim de canalul Siret – Bărăgan, am fost promotorul implementării acestui program. Probabil, în maximum o săptămână se semnează contractul şi în două luni vor începe lucrările la canalul Siret Bărăgan, minimum 35 km, unde aproape 400.000 de hectare le vom iriga gravitaţional, pe treapta a patra şi a cincea de pompare, apă pe care o aducem din Dunăre”, a precizat atunci ministrul.

Or, potrivit datelor din SEAP consultate de Economica, termen limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare a fost 27 mai.

Canalul Magistral Siret – Bărăgan, un proiect început în anul 1986 pe râul Siret, între Barajul Călimăneşti şi Lacul Dridu, trebuia să aibă o lungime de 198 de kilometri, iar construirea sa urma să aducă beneficii economice pe trei planuri: asigurarea apei pentru irigaţii în Bărăgan, reducerea riscului producerii de inundaţii în lunca Siretului şi utilizarea sa ca rută pentru transportul naval de mărfuri.

În anul 2012 se estima că pentru realizarea acestui proiect ar fi nevoie de o investiţie de 3,5 miliarde de euro, iar finalizarea sa ar fi putut asigura irigarea a 10% din terenul agricol al României. Acesta, însă, a intrat într-un proces de degradare continuă a lucrărilor aflate în diverse faze de execuţie, fiind necesară intervenţia de urgenţă prin lucrări de reabilitare, modernizare şi punere în valoare.

Potrivit datelor furnizate de Agenţia Naţională de Îmbunătăţiri Funciare (ANIF), realizarea acestui obiectiv de investiţii va permite irigarea cu cheltuieli minime a suprafeţelor agricole, întrucât aducţiunea apei este gravitaţională. În prezent, proiectul se află în etapa I pentru primii 23 km ai tronsonului I, cu o lungime de 50 km, aflat pe raza judeţului Vrancea.