CNAIR a atribuit contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate privind construirea a patru poduri pentru Râul Prut

Primul pod va fi construit între localitățile Stanca (RO) și Costești (MD), amplasamentul acestuia se va desfășura pe teritoriului județului Botoșani și al Raionului Rîșcani, la sud de actualul punct vamal, ce funcționează pe DN29E.

Al doilea pod va fi construit între localitățile Bumbata (RO) și Leova (MD), urmând să unească județul Vaslui și sud-vestul Republicii Moldova, la nivelul Raionului Leova.

Al treilea pod va fi construit între Falciu (RO) și Leca (MD), amplasamentul acestuia se va desfășura pe teritoriul județului Vaslui și al Raionului Cantemir.

Al patrulea pot va fi construit între Rpducăneni (Ro) și Barboieni (MD), urmând să fie situat la nivelul județului Iași și în vestul Republicii Moldova, în Raionului Nisporeni.

„Pentru prima dată, am asumat în Programul de Guvernare construirea podurilor peste Prut, iar până în anul 2030 vom dubla numărul podurilor rutiere existente.

Valoarea totală estimată pentru realizarea primei etape de proiectare a celor patru poduri peste Prut este de 1.100.000 lei fără TVA, pentru fiecare lot în parte, iar sursa de finanțare este asigurată de la bugetul de stat. Termenul de elaborare a Studiului de Fezabilitate este 12 luni”, a scris Scrioșteanu pe pagina sa de Facebook.

În cadrul acestor obiective de investiții, se vor implementa cel puțin următorii indicatori tehnico-economici: pod rutier nou; drum de legătură la infrastructura existentă; punct control frontieră.

Drumurile de legătură vor asigura conectivitatea atât cu infrastructura rutieră existentă, cât și cu celelalte proiecte de infrastructură majoră din România, aflate în diferite stadii de implementare, in zona Moldovei, precum: Autostrada Unirii A8 Târgu Neamț – Iași – Ungheni, parte a Coridorului TEN-T Core (Central) și drumurile de mare viteză Tișița-Albița, Brăila-Focșani și DX Brăila-Galați.

Construcția acestor poduri peste Prut va duce la: eliminarea blocajelor din punctele de trecere a frontierei; creșterea capacității de transport dintre cele două țări; realizarea conectivității Republicii Moldova cu rețelele europene de transport TEN-T; fluidizarea și optimizarea fluxului de transport mărfuri cu camioanele ce trebuie operate în Portul Constanța.

„Reiterez faptul că am reabilitat deja primul pod peste Prut după Revoluție, Galați (RO) – Giurgiulești (MD) și am demarat procedurile și pentru reabilitarea podurilor: Albița (RO) – Leușeni (MD): lucrările presupun demolarea podului vechi și reconstrucție pod nou pe 4 benzi; Sculeni (RO) – Sculeni (MD); Oancea (RO) – Cahul (MD)

De asemenea, suntem în curs de elaborare a proiectului tehnic și, în scurt timp, începem construcția primului pod la nivel de autostradă peste Prut, Ungheni (RO) – Ungheni (MD), parte din proiectul Autostrăzii A8, care va avea și punct de trecere a frontierei, interconectând infrastructurile rutiere între ambele state: Autostrada Târgu Mureș – Iași – Ungheni – frontiera de stat (pe teritoriul României) și Drumul național R1 Chișinău – Ungheni – frontiera cu România (pe teritoriul Republicii Moldova)”, a mai precizat Irinel Ionel Scrioșteanu.