CNAIR, după închiderea de pe Autostrada Sebeș – Turda: De ce este mai bună varianta devierii circulației pe DN1, față de circulația pe ambele sensuri pe o cale, pe A10

Adaugă-ne ca sursă preferată

Redăm mai jos anunțul CNAIR privind situația de pe A10 Sebeș – Turda:

Dacă traficul rămâne pe autostradă în timpul lucrărilor de consolidare, pe lângă riscul ca ambele căi să cedeze, apar o serie de probleme logistice și operaționale clare și foarte probabile:

* Efectul de „pâlnie” și ambuteiaje massive – Reducerea bruscă a vitezei de la 130 km/h la 30 km/h pe o distanță atât de lungă (10 km) va bloca instantaneu traficul în orele de vârf. Autostrada își pierde capacitatea de descărcare, transformându-se într-un dop masiv de mașini.

* Vibrațiile utilajelor grele de șantier – Chiar dacă mașinile merg cu 30 km/h pentru a nu vibra solul, utilajele de construcție (picamere, compactoare, excavatoare) generează ele însele vibrații masive în timpul decopertării. Aceste vibrații tehnologice pot accelera degradarea benzii pe care încă se circulă.

* Blocarea totală în caz de avarie sau pană – Pe o porțiune cu restricții dure și lucrări, de regulă nu mai există bandă de urgență utilizabilă. Dacă un singur camion face o pană sau un autoturism rămâne în pană de motor, porțiunea respectivă se blochează complet, iar mașinile de intervenție sau platformele vor ajunge extrem de greu la fața locului.

* Agresivitatea șoferilor și nerespectarea vitezei – În realitate, este extrem de dificil să menții un flux întreg de mașini la doar 30 km/h pe autostradă, pe o lungime de 10 km. Mulți șoferi vor ignora restricția, generând frânări bruște, riscuri de tamponare și implicit unde suplimentare de șoc în structura fragilă a drumului.

* Infiltrațiile de apă neprevăzute din cauza șantierului – Deoarece zona este deja afectată de fisuri provocate de apă/alunecări de teren, deschiderea șantierului (săpăturile) expune straturile inferioare ale drumului. În caz de ploi abundente, apa va pătrunde mult mai rapid sub calea pe care se circulă, slăbind-o sever chiar în timp ce constructorii lucrează alături.

Începând de miercuri, 28.10.2026, ora 20:00, s-a instituit măsura închiderii circulației rutiere pe Autostrada A10, Calea 1 (sensul Sebeș – Turda), pe sectorul cuprins între km 52+800 (Nodul Rutier Unirea) și km 70+000 (Nodul Rutier Turda).

Potrivit șefului CNAIR, lucrările de remediere sunt suportate integral de constructor, nu de la bugetul de stat.

Amintim că Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Cluj anunța încă din vară că urma să se închidă circulația pe aproximativ 17 kilometri din Autostrada A10, Sebeș – Turda, Calea 1 (sensul de deplasare Unirea – Turda), județul Cluj.