Comenziile pentru avioanele ATR s-au prăbușit. Constructorul se așteaptă că redresarea să dureze câțiva ani

Directorul general de la ATR, Stefano Bortoli, a informat că în 2020 compania a livrat doar 10 avioane, comparativ cu 68 de avioane în 2019, în timp ce comenzile pentru noi avioane s-au redus la şase aparate de la 52 în anul precedent. În aceste condiţii, ATR a încheiat anul 2020 cu pierderi de 138 milioane de euro, de la un profit de 106 milioane de euro în 2019.

Pentru 2021, ATR (companie deţinută în comun de Airbus şi Leonardo) şi-a propus să îşi dubleze livrările. „Vor mai trece câţiva ani până când livrările vor reveni la nivelul din 2019”, a subliniat Stefano Bortoli.

ATR domină piaţa pentru avioane de tip turbopropulsor cu o capacitate cuprinsă între 50 şi 70 de locuri, care sunt mai eficiente pe distanţe scurte. ATR se aşteaptă ca zborurile pe rutele interne, pe care avioanele de tip turbopropulsor sunt mai eficiente decât alte tipuri de avioane, să stimuleze revenirea din cea mai gravă criză cu care s-a confruntat vreodată industria transportului aerian. Însă, pentru moment, surplusul de avioane second-hand şi situaţia financiară dificilă a companiilor aeriene regionale reduc cererea pentru avioane noi de de tip turbopropulsor.

Stefano Bortoli a apreciat că „va mai dura ceva timp” până când surplusul de avioane second-hand va fi eliminat, precizând că 15 avioane second-hand au fost vândute în ultimele luni.

Referindu-se la planurile pe termen lung, ATR s-a distanţat de promisiunile grupului Airbus privind crearea unor avioane de pasageri propulsate de hidrogen până în 2035. În schimb, Bortoli a spus că strategia ATR vizează îmbunătăţiri treptate pentru avioanele sale cu o capacitate cuprinsă între 48 şi 78 de locuri.

În România, în luna februarie 2020, compania TAROM a recepţionat prima aeronavă din seria celor 9 de tip ATR 72-600, fiind singura companie aeriană din România care cuprinde în flotă aeronave de acest tip, cu această configuraţie.