Comisia Europeană va solicita producătorilor auto care beneficiază de stimulente financiare să asambleze mașini cu minimum 70% dintre componente produse în Europa

Adaugă-ne ca sursă preferată

Într-un nou efort de a proteja baza de producție a blocului comunitar european de concurența cu costuri reduse din China, Comisia Europeană va apela la o nouă regulă privind conținutul local de piese. Conform Financial Times (FT), pentru a beneficia de subvenții, companiile auto vor trebui să includă în mașinile proprii cel puțin 70% componente produse local.

Propunerea ar face parte din „Industrial Accelerator Act”, un pachet de măsuri care va fi dat publicității pe 25 februarie. Jurnaliștii Financial Times susțin că au putut studia o versiune preliminară a acestui document.

În 2025, Comisia Europeană a anunțat că va elabora norme privind conținutul local pentru lanțul valoric al vehiculelor electrice, ca parte a unui pachet cuprinzător de măsuri de salvare a sectorului auto.

Industria auto europeană este însă divizată în ceea ce privește o astfel de măsură care ar echivala cu un protecționism exacerbat cu multe efecte adverse. Pe lângă un răspuns cu aceeași monedă a unor rivali precum China, Coreea sau SUA, unele companii europene consideră că decizia ar avea efecte grave asupra prețurilor finale din cauza costurilor de producție mai mari din Europa, inclusiv la capitolul componente auto.

Potrivit FT, viitoarele vehicule electrice, hibride și cu pile de combustie pe bază de hidrogen care vor beneficia de stimulente guvernamentale pentru achiziție vor trebui să fie asamblate în UE și să aibă cel puțin 70% dintre componentele lor, cu excepția bateriei, produse local. Propunerea prevede, de asemenea, ca mai multe componente principale ale sistemului de alimentare cu energie să fie de origine UE.

Majoritatea producătorilor de automobile din UE se bazează pe furnizori chinezi și sud-coreeni pentru bateriile lor. O mică parte dinttre bateriile folosite de companiile europene au ca proveniemnță uzinele din Europa ale acelorași companii chineze sau coreene.

Comisia Europeană s-a angajat în 2025 să sprijine un lanț de aprovizionare pentru vehiculele electrice „fabricate în Europa”, începând cu un fond de 1,8 miliarde de euro dedicat „stimulării producției de baterii” la unități locale.

Într-un interviu realizat în toamna anului trecut, vicepreședintele Comisiei Europene, responsabil cu strategia industrială, Stephane Sejourne, declara că „trebuie să fim mai puțin naivi și să ne întoarcem la standardele tuturor marilor economii mondiale. Suntem singurul continent care nu are o gândire strategică în materie de politică industrială. (…) Dacă nu intervenim, în zece ani numărul de autovehicule produse și vândute în Europa va scădea de la 13 milioane la nouă milioane”.

În același interviu, oficialul european nota că „în prezent există producători care asamblează mașini chinezești în Europa cu componente și personal chinezesc. Acest lucru se întâmplă în Spania și în Ungaria. Este inacceptabil”.