Conceptul Dacia Hipster ar putea ajunge totuși pe șosele. Grupul Renault a depus documentele pentru înregistrarea brevetului

Grupul Renault a depus documentele necesare înregistrării unui nou brevet pentru inovații tehnice vizând un vehicul care seamănă izbitor cu conceptul Dacia Hipster. Ilustrațiile din brevet dezvăluie versiunea de serie a modelului Dacia Hipster, un cvadriciclu electric de categorie grea (L7e) cu patru locuri. Vehiculul, care se va adresa inclusiv tinerilor de peste 16 ani posesori de permis categoria B1, urmează să fie lansat comercial în anul 2027, ținta de preț fiind fixată sub pragul de 15.000 de euro, fără a include subvențiile de tip Rabla.

Context legislativ

Prototipul inițial a fost prezentat în toamna anului 2025 ca un concept de trei metri lungime, poziționat structural între vehiculele ultra-ușoare de două locuri (clasa L6e) și autoturismele de pasageri (M1). Coincidența lansării sale cu dezbaterile de la nivelul Uniunii Europene privind noua omologare „E-Car” sugera o aliniere la acest standard. Totuși, pe fondul negocierilor tehnice prelungite dintre Comisia Europeană și constructorii auto, Dacia pare să fi ales să securizeze calendarul de lansare și să dezvolte modelul Hipster pe reglementările categoriei L7e.

Conform presei franceze, versiunea finală de producție, relevată de schițele industriale, păstrează liniile angulare și consolele scurte ale conceptului, însă introduce optimizări specifice producției de masă. Caroseria prezintă o lățime redusă, jante de dimensiuni mai mici cu anvelope standard de șosea, oglinzi retrovizoare convenționale și un ștergător de parbriz. De asemenea, accesul la portbagaj se face printr-o ușă cu deschidere laterală spre stânga, o soluție specifică vehiculelor utilitare sau de teren, eliminând soluțiile mai complexe de hayon cu cilindri hidraulici. Nota de design personalizabil este menținută prin elemente contrastante pe caroserie și logo-ul gravat pe plafon.

Costuri optimizate

Pentru a asigura competitivitatea economică, componentele interioare și comenzile vor fi reduse la esențial. Arhitectura digitală va folosi smartphone-ul utilizatorului pe post de unitate media, alte accesorii putând fi integrate prin punctele de fixare YouClip. Este de așteptat ca Dacia să ofere o banchetă-spate rabatabilă pentru a extinde capacitatea portbagajului de la 70 la 500 de litri.

Cadrul legislativ L7e impune limite clare: putere maximă de 20 CP, viteză de top de 90 km/h și o masă de sub 450 kg (excluzând bateria). Jurnaliștii francezi notează că pachetul de baterii va proveni de la un furnizor din China, Dacia având de ales între chimia LFP sau sodiu-ion, cu scopul de a asigura o autonomie WLTP de 150 km.

Inițiativa Dacia vine într-un moment în care oferta constructorilor europeni în segmentul L7e este extrem de redusă. Deși în categoria mai joasă, L6e, mărcile din China au intrat puternic pe anumite piețe, inclusiv cea din România, în cea a cvadriciclurilor grele are puțin reprezentanți, incluzând aici producții de nișă ca Microlino. Pentru versiunea de serie a Dacia Hipster, principalul rival european de volum, Fiat Multiplina, este așteptat abia în 2028. Totuși, pe piața locală din România există deja o alternativă, modelul Allview 4City.

Producția de serie a Dacia Hipster ar putea fi alocată uzinei din Tanger (Maroc), un sit industrial strategic unde grupul deține deja experiența asamblării vehiculelor electrice urbane Mobilize Duo și Bento.

Citește și:
– VIDEO Cea mai nouă mașină electrică Dacia, Hipster, a ieșit pe stradă. Ce părere are publicul
– Dacia pregătește o nouă mașină electrică – conceptul Hipster, o reinterpretare a vechiului Lăstun