Criză demografică în Italia. Autoritățile vor să inverseze depopularea şi să impulsioneze economia sudului peninsulei printr-o linie de tren de mare viteză

Adaugă-ne ca sursă preferată

Linia de 145 de kilometri va face legătura între oraşele Napoli şi Bari în doar două ore, faţă de patru ore în prezent. Gestionată de compania feroviară de stat Ferrovie dello Stato (FS), noua linie ar urma să devină operaţională în 2028, scrie Agerpres.

„Este un proiect revoluţionar, două porturi italiene şi două mări vor fi conectate”, spune Alessio Forestieri de la compania de construcţii Pizzarotti, parte a unui consorţiu care mai include firmele Ghella şi Itinera.

Proiectul costă peste şase miliarde de euro, din care un sfert va veni de la fondul UE de relansare din pandemie.

Italia este principalul beneficiar al acestui fond, şi a fost criticată pentru ratarea termenelor limită şi încercarea constantă de a obţine revizuirea planurilor iniţiale. Cu toate acestea, noua linie de tren de mare viteză este deja o poveste de succes.

Proiectul face parte din strategia Ferrovie dello Stato (FS) de a investi aproximativ 60 de miliarde de euro în reţeaua sa, pe parcursul următorilor 10 ani, pentru a-şi extinde şi consolida serviciile la nivel naţional. Chiar dacă are peste 17.000 de kilometri de linii de tren, reţeaua feroviară a Italiei este puternic orientată spre nordul bogat, lăsând mai multe zone, în special din sud, slab deservite.

Ferrovie dello Stato (FS) are peste 1.000 de kilometri de linii de tren de mare viteză, dar după ce în 2009 a ajuns la cel mai sudic punct, oraşul Salerno, în apropiere de Napoli, dezvoltarea mai departe spre sud s-a lovit de numeroase întârzieri din cauza problemelor de finanţare.

În acest context, s-a luat decizia ca actuala linie unică lentă Napoli-Bari să fie înlocuită cu o linie dublă de mare viteză. Toate gările de pe traseu vor fi modernizate, şi va fi construită o gară nouă în regiunea izolată Irpinia. Centrul de reflexie Svimez estimează că, numai în faza de construcţie, noua linie va genera afaceri de peste patru miliarde de euro şi 62.000 de locuri de muncă.

Federica Favo, o tânără de 29 de ani din Napoli, care lucrează pe unul dintre şantiere, spune că proiectul a ajutat-o pe ea şi pe mulţi proaspeţi absolvenţi. „Atunci când am intrat la facultatea de construcţii toată lumea mi-a spus că este o greşeală, dar cum există o adevărată piaţă a locurilor de muncă în regiune. Şantierul este ca un oraş şi oferă multe oportunităţi de muncă în regiune”, a declarat Federica Favo.

Sudul Italiei, cunoscut sub denumirea de ‘Mezzogiorno’, are nevoie disperată de un impuls. În decursul a 10 ani, până în 2022, aproape 200.000 de tineri absolvenţi de facultate au plecat din regiunile sudice spre centrul şi nordul Italiei, şi alţi 138.000 au emigrat în străinatate, arată datele Svimez. Centrul de reflexie estimează că până în 2028, sudul Italiei va pierde peste opt milioane de rezidenţi, iar ponderea sa în totalul populaţiei Italiei se va reduce la 25,8%, de la 33,8% în prezent.

Giuseppe Cirillo, directorul pentru acest proiect la RFI, divizia de infrastructură a Ferrovie dello Stato (FS), spune că noua linie de tren ar putea opri acest exod. „Punerea în funcţiune a linie este crucială, în special pentru acele zone şi sate din interior care au suferit de depopulare în ultimii ani”, spune Giuseppe Cirillo. Potrivit acestuia, linia îi va ajuta pe cei care trăiesc în micile oraşe şi comune să facă navetă până în marile oraşe pentru muncă, în loc să se mute aşa cum fac acum.