Comisia Europeană spune că opțiunile de călătorie în interiorul UE și către UE sunt, în general, neafectate de criza kerosenului, iar situația generală rămâne stabilă. „Deocamdată, nu există dovezi concrete ale unor deficite de combustibil”, se arată într-o comunicare a Comisiei de astăzi, 12 iunie și consultată de Economica.net și care vine cu clarificări ale anumitor norme ale UE aplicabile în contextul conflictului din Orientul Mijlociu.
Totuși, dacă conflictul din Iran se va prelungi, atunci ar putea apărea întreruperi ale aprovizionării cu kerosen. Și pentru că este o situație nemaiîntâlnită până acum, Comisia spune că deficitul de combustibil la nivel local care împiedică efectuarea unui zbor poate fi considerat o „împrejurare excepțională”.
Potrivit legislației europene, „împrejurările excepționale” care scutesc companiile aeriene de la plata compensațiilor către pasageri includ condițiile meteo extreme, instabilitatea politică, riscurile de securitate, defecțiunile tehnice neprevăzute care nu țin de întreținerea normală a aeronavei sau grevele controlorilor de trafic aerian.
Totuși, „anulările cauzate de prețurile excepțional de ridicate ale combustibililor, spre deosebire de deficitele de combustibil la nivel local, nu pot fi considerate împrejurări excepționale„, mai spune Comisia Europeană.
După stabilirea prețurilor, aceasta spune că operatorii aerieni pot să le ajusteze pentru a reflecta modificările costurilor de exploatare și să concureze pe această bază, dar înainte de vânzarea biletelor. „Gestionarea volatilității prețurilor este o parte normală a activității unei companii aeriene”, arată CE.
Comisia reamintește că transportatorii aerieni care efectuează plăți de rambursare sau compensare către pasageri pot face acest lucru în numerar sau sub forma unui voucher, iar rambursarea unui voucher este posibilă numai dacă pasagerul își exprimă în mod explicit acordul în acest sens.
În plus, prețul final al biletului de avion nu poate fi majorat după cumpărare, indiferent de evoluția prețului combustibilului, mai arată CE. Companiile aeriene care au în contracte clauze ce permit aplicarea de suprataxe de combustibil după vânzarea biletului sunt obligate să le elimine, acestea fiind ilegale în temeiul legislației europene.
Orice taxă suplimentară trebuie comunicată în mod clar, transparent și fără ambiguități la începutul procesului de rezervare.
În cazul pachetelor de călătorie, avion și cazare, lucrurile stau puțin diferit. Directiva europeană permite agențiilor de turism să mărească prețul după încheierea contractului, doar dacă această posibilitate este prevăzută în contract și dacă mărirea prețului este „o consecință directă a schimbărilor legate de prețul transportului de pasageri care rezultă din costul combustibilului sau al altor surse de energie”.
Pentru o majorare de până la 8% nu este necesar acordul călătorului. În schimb, dacă majorarea trece de acest prag, atunci călătorul poate fie să accepte, fie să rezilieze contractul, fără să fie nevoit să plătească un comision de reziliere. Este valabilă și viceversa atunci când scade prețul combustibilului.
Călătorii trebuie informați cu cel puțin 20 de zile înainte de plecare în cazul unei majorări de preț.
„În cazul în care criza actuală se va îndrepta, de asemenea, către un scenariu de posibilă penurie de combustibil, ar putea fi avute în vedere acțiuni suplimentare pentru a se asigura continuitatea activității și buna funcționare a lanțurilor de aprovizionare pe teritoriul UE.
Pentru toate modurile de transport, Comisia monitorizează îndeaproape situația și efectele potențiale ale conflictului din Orientul Mijlociu asupra conectivității, inclusiv prin activarea punctelor de contact naționale în domeniul transporturilor, instituite prin Planul de urgență în domeniul transporturilor, și este pregătită să ia măsuri suplimentare dacă va fi necesar”, se mai arată în comunicarea Comisiei Europene.
Documentul poate fi citit AICI.