Criză Strâmtoarea Ormuz – Un nou atac asupra unei nave, niciun vas nu e în siguranţă. Discuţii între SUA, Japonia şi Coreea de Sud pentru deblocarea rutei

Un nou atac asupra unei nave în apropierea Strâmtorii Ormuz

Agenţia britanică pentru operaţiuni comerciale maritime (UKMTO), care monitorizează securitatea navelor şi a marinarilor din întreaga lume, a alertat marţi asupra unui nou atac împotriva unui vas cisternă în apropierea Strâmtorii Ormuz, informează EFE.

Nava, sub un pavilion care nu a fost identificat, a fost lovită de „un proiectil necunoscut în timp ce ancora”. Potrivit agenţiei britanice, nu au fost raportaţi răniţi în rândul echipajului, deşi au existat „daune structurale minore”, scrie Agerpres.

UKMTO a cerut navelor care tranzitează prin zonă să fie extrem de prudente şi să informeze agenţia cu privire la orice activitate suspectă.

Incidentul a avut loc la 23 de mile marine (circa 42,6 kilometri) est de oraşul Fujairah din Emiratele Arabe Unite, în apropierea Strâmtorii Ormuz, punct strategic pentru transportul maritim, în special de petrol şi gaze, care este practic blocată de la începutul războiului început de Statele Unite şi Israel împotriva Iranului, care îi controlează malul nordic.

De la începutul războiului, pe 28 februarie, UKMTO a înregistrat aproximativ 20 de incidente care au afectat nave în perimetrul Golfului Persic, Strâmtorii Ormuz şi Golfului Oman.

Traficul prin Strâmtoarea Ormuz, prin care în timp de pace circulă 20% din ţiţeiul şi gazele lumii, cunoaşte o scădere drastică din cauza bombardamentelor, Iranul atacând baze şi interese americane în ţările din Golful Persic.

Iranul a ameninţat de mai multe ori că nu va permite exportul ‘”niciunui litru de petrol din regiune” dacă atacurile împotriva sa nu încetează, în timp ce Washingtonul caută aliaţi pentru a patrula în strâmtoare.

Şeful IMO spune că escortele nu garantează trecerea în siguranţă a navelor prin Strâmtoarea Ormuz

Secretarul general al Organizaţiei Maritime Internaţionale (IMO), Arsenio Dominguez, a declarat că escortele navale prin Strâmtoarea Ormuz nu vor „garanta în proporţie de 100%” siguranţa navelor care încearcă să treacă prin această strâmtoare, informează Financial Times.

Potrivit lui Arsenio Dominguez, asistenţa militară „nu a fost o soluţie pe termen lung sau sustenabilă” pentru deschiderea Strâmtorii Ormuz. „Reduce riscul, dar riscul este încă acolo. Navele comerciale şi navigatorii pot fi afectaţi”, a spus oficialul panamez.

Strâmtoarea Ormuz, prin care circulă 20% din petrolul şi gazele naturale lichefiate din lume, este în mare parte închisă, ceea ce duce la creşterea preţurilor la energie şi la intensificare îngrijorărilor cu privire la inflaţie. Iranul a atacat cel puţin 18 nave în regiunea Golfului de la izbucnirea ostilităţilor, iar noul său lider suprem, Mojtaba Khamenei, a declarat Strâmtoarea Ormuz „închisă” pentru transportul maritim.

În pofida promisiunii preşedintelui american Donald Trump că SUA va oferi escorte navelor comerciale pentru a restabili fluxul de petrol, nu se întrevede nicio protecţie. Într-un interviu acordat luni pentru Financial Times, Trump a ameninţat cu un „viitor foarte rău” pentru NATO dacă aliaţii europeni nu se vor alătura efortului SUA.

Potrivit lui Dominguez o parte a problemei are legătură cu geografia Strâmtorii Ormuz, care are o lăţime de 33 km în punctul său cel mai îngust, dar lăţimea combinată a căilor de navigaţie în ape adânci pentru traficul în fiecare direcţie este de doar două mile marine (aproximativ 4 km). Strâmtoarea Ormuz este mărginită pe partea iraniană de munţi, care favorizează agresorii care pot ataca foarte rapid navele de sus.

„Suntem victime colaterale ale unui conflict atunci când cauzele profunde nu au nicio legătură cu transportul maritim”, a declarat Dominguez pentru Financial Times, adăugând că IMO are îngrijorări serioase cu privire la navele blocate în Golf, care rămân fără alimente şi provizii pentru echipajele lor.

IMO, o agenţie a ONU, care stabileşte regulile pentru transportul maritim internaţional, a solicitat companiilor de transport maritim să colecteze informaţii despre proviziile de la bord pentru a identifica navele care au cea mai mare nevoie de ajutor. „Situaţia este îngrijorătoare, în special pentru că navele nu pot opera liber în Strâmtoarea Ormuz sau în regiunea Golfului. De asemenea, accesul la porturi este limitat, deoarece instalaţiile portuare sunt vizate. La un moment dat, proviziile de alimente, apă şi combustibil vor începe să se epuizeze pentru ca navele să poată continua să opereze”, a spus Arsenio Dominguez.

În următoarele două zile, OMI va organiza un consiliu extraordinar pentru a discuta riscurile operaţionale pentru armatorii din Golf şi a lansa un apel la dezescaladarea conflictului.

În perioada cuprinsă între 2 şi 14 martie, doar 47 de nave de marfă şi petroliere au trecut prin Strâmtoarea Ormuz, potrivit UK Maritime Trade Operations. Mai multe din aceste nave aparţin armatorului miliardar George Prokopiou, dintre care două sunt implicate în livrarea de petrol către India.

Dominguez a cerut armatorilor „să nu navigheze şi să nu pună în pericol navigatorii şi să nu pună în pericol navele”. „Trebuie să dezescaladăm situaţia înainte ca vreun armator sau operator de nave să îşi asume efectiv riscul”.

Discuţii între SUA, Japonia şi Coreea de Sud pentru deblocarea rutei

În convorbiri telefonice separate cu Rubio, atât ministrul de externe japonez Toshimitsu Motegi, cât şi cel sud-coreean Cho Hyun au subliniat importanţa garantării unei navigaţii sigure pe această cale navigabilă strategică, unde tensiunile afectează aprovizionarea globală cu combustibil, dar fără să-şi precizeze poziţia cu privire la misiunea solicitată de Washington, scrie Agerpres.

După apelul său pentru desfăşurarea de nave militare în strâmtoare făcut în weekend, Donald Trump şi-a reiterat luni (ora Washingtonului) solicitarea ca aceste două ţări să ajute pentru a menţine deschisă Strâmtoarea Ormuz, reamintindu-le că SUA staţionează trupe pe teritoriul lor pentru a le „proteja”.

În plus, preşedintele american a subliniat că Japonia şi Coreea de Sud depind în mare măsură de importurile de petrol din Orientul Mijlociu.

Înainte de aceste ultime declaraţii ale lui Trump, Tokyo afirmase că, pentru moment, nu există planuri pentru o desfăşurare militară în Orientul Mijlociu, susţinând că acest lucru nu i-a fost solicitat oficial şi că trebuie să analizeze legalitatea unui astfel de demers.

La rândul său, Seulul a comunicat că este „în contact strâns” cu autorităţile americane şi că va lua o „decizie cumpănită” cu privire la solicitarea lui Donald Trump.

În cadrul discuţiei telefonice cu Rubio, ministrul de externe japonez a clarificat, de asemenea, că siguranţa navigaţiei în regiune este de o importanţă vitală pentru comunitatea internaţională, în special din perspectiva securităţii energetice.

Ambii au fost de acord să „menţină o comunicare fluidă cu privire la răspunsul său la situaţia din jurul Iranului”, potrivit comunicatului Ministerului de Externe nipon.

Motegi „a condamnat acţiunile Iranului, inclusiv atacurile asupra instalaţiilor de infrastructură civilă şi energetică din ţările din Golf, precum şi activităţile care ameninţă siguranţa navigaţiei în Strâmtoarea Ormuz”.

În cadrul acestei convorbiri, care a avut loc cu două zile înainte ca prim-ministrul japonez Sanae Takaichi să înceapă o vizită în SUA, Motegi şi Rubio au convenit să „colaboreze îndeaproape pentru a se asigura” că această ocazie „va constitui o nouă oportunitate de a demonstra puterea neclintită a alianţei” dintre Tokyo şi Washington.

Pe de altă parte, ministrul sud-coreean de externe a transmis condoleanţe Washingtonului pentru pierderile umane suferite în conflictul din Orientul Mijlociu şi a mulţumit de asemenea pentru „cooperarea intensă a SUA în evacuarea în siguranţă a cetăţenilor sud-coreeni” din ţările Golfului în momentul izbucnirii războiului.