Cum arată un tramvai modernizat la Paşcani. Şi de ce nu iese pe stradă

Tramvaiul este un vehicul  GT4, fabricat în 1962, dar din „fosta arhitectură” nu ar mai fi  rămas nimic, iar designul şi 70-80% din echipamente sunt româneşti, potrivit oficialilor Remar Paşcani (RMAR), citaţi de Ro-trans.net.

Tramvaiul ar avea sistem de supraveghere video, sistem audio, şi Wi-Fi şi chiar „un tablou de diagnoză automată, cu transmisie la sol. Altfel spus, dacă apar probleme în funcţionarea normală a vehiculului, datele respective sunt transmise automat şi la dispeceratul regiei de transport“, mai scria Ro-trans.net, la sfârşitul anului trecut.

Acum, însă, locuitorii Iaşiului mai au încă de aşteptat până vor călători „cu cel mai modern tramvai care a rulat pe străzile” capitalei Moldovei.

Comisiile de omologare în domeniu nu şi-au dat avizul, deşi au inspectat „în repetate rânduri” tramvaiul modernizat de Remar Paşcani (RMAR), însă regia de transport ieşeană este nevoită să ţină în continuare vehiculul în depou”, potrivit Newspascani.com.

„Tramvaiul este încă în depou din diverse motive, să spunem tehnice. Au fost comisiile de omologare, iar acum aşteptăm acordul celor de la Remar Paşcani pentru a ieşi la stradă cât mai repede. Sperăm că în această primăvară, tramvaiul modernizat să fie pus la dispoziţia călătorilor”, a spus Maricel Gherca, directorul general al RATP Iaşi, citat de Newspascani.com.

Motivele tehnice ar avea legătură cu frânele, potrivit sursei citate.

Între timp, „Flacăra Iaşiului” a retras de pe site-ul propriu articolul „Remar Paşcani va lansa cel mai modern vagon de călători din ţară”

Remar Paşcani (RMAR) este o firmă evaluată la peste 28 de milioane de lei pe piaţa Rasdaq a Bursei de Valori Bucureşti (BVB), fiind controlat de Grupul Feroviar Român, al omului de afaceri Gruia Stoica.  Grupul Feroviar Român are peste 90% din acţiunile RMAR.

Remar Paşcani (RMAR) a înregistrat o pierdere de peste 3,1 milioane de lei anul trecut. Îşiva schimba numele în „Electroputere VFU Paşcani”