Cum justifică un rege al asfaltului întârzierea de la Autostrada Bucureşti-Ploieşti

Motivele pentru care Autostrada Bucureşti-Ploieşti nu s-a terminat nici după patru ani de la începerea lucrărilor ţin, în primul rând, de stat, care a tărăgănat foarte mult exproprierile ternurilor de pe traseul autostrăzii, spune Dan Balcan, administrator PA&CO International, compania lui Costel Căşuneanu, unul dintre „regii asfaltului” din România. Astfel, până în urmă cu un an, legea privind exproprierile prevedea că statul şi proprietarul terenului să cadă de acord asupra uneui preţ, altfel lucrările nu puteau demara. „Asta ne-a ţinut foarte mult pe loc. De-abia de anul trecut s-a schimbat legea. Acum, o comisie stabileşte preţul terenului iar proprietarul, dacă este nemulţumit, poate da statul în judecată şi câştiga sau nu, dar de expropriat e expropriat oricum”, a precizat Balcan pentru ECONOMICA.NET. Potrivit oficialului PA&CO, lucrările au început să se desfăşoare într-un ritm alert de-abia de anul trecut.

După ce fostul premier Mihai- Răzvan Ungureanu a anunţat, la începutul anului, că termenul limită de finalizare a lucrărilor pe Bucureşti-Ploieşti este luna mai, noul guvern Ponta a avansat termenul de 30 iunie. Acum câteva zile, ministrul Transporturilor Ovidiu Silaghi a precizat că lucrările vor fi finalizate de-abia la 1 august.

Cei 62 de km ai autostrăzii se împart în cinci tronsoane dintre care două sunt deja recepţionate. „Noi am terminat totul, am avut recepţia săptămâna trecută. Şi Umbrărescu(Spedition UMB – n.r. )a avut recepţia deci sectoarele 3 şi 5 sunt finalizate. Mai sunt lucrări la ceilalţi constructori implicaţi în proiect”, afirmă Balcan. Acesta nu a dorit să exemplifice concret, însă celelalte două firme care lucrează la autostradă sunt italienii de la Impresa Pizzarotti şi Euroconstruct Trading 98 a oamenilor de afaceri Dan Besciu şi Sorin Vulpescu.

Lucrările la autostrada Bucureşti-Ploieşti au început în 2008 în timpul mandatului de ministru al Transporturilor al lui Radu Berceanu. Încă doi miniştri, Anca Boagiu şi Lucian Bode, nu au reuşit să inaugureze autostrada iar , după schimbarea Guvernului, noul ministru Ovidiu Silaghi a amânat deja de două ori deschiderea Bucureşti-Ploieşti pentru traficul autovehiculelor.

Recent, secretarul general-adjunct de la Transporturi Horaţiu Buzatu spunea că pe Bucureşti-Ploieşti se munceşte „cum nu s-a muncit niciodată, dar nu se poate face într-o lună ce nu s-a făcut în patru ani”.

Autostrada Bucureşti – Ploieşti este un proiect cu un cost total de 430 de milioane de euro, bani care provin integral de la buget.