Cum să trecem mai uşor peste scumpirile la carburanţi – Vouchere, reducerea accizei şi fără plafonare a preţurilor. Zece măsuri pentru atenuarea efectelor crizei petrolului (AEI)

Preşedintele AEI, Dumitru Chisăliţă, consideră că un pachet de măsuri, realist şi aplicabil, trebuie să aibă în vedere trei realităţi: ţiţeiul este scump şi volatil, preţul motorinei din ţara noastră este ridicat şi spaţiul fiscal al României este limitat.

În context, Asociaţia recomandă, într-un comunicat, să nu se realizeze o plafonare generală a preţului la pompă, ci o protecţie ţintită, lichiditate pentru sectoarele expuse şi reducerea dependenţei de motorină.

Prima măsură propusă de AEI este un mecanism temporar de creştere a compensării ţintite pentru transportatori, agricultură şi distribuţia de alimente.

A doua se referă la acordarea unui voucher sau a unui transfer direct pentru gospodăriile vulnerabile din rural şi navetiştii cu venit mic, iar cea de-a treia la reducerea temporară, limitată, a accizei.

Chisăliţă propune, de asemenea, realizarea unui „stoc tampon operaţional pentru motorină destinată serviciilor esenţiale„. Astfel, pe lângă stocurile strategice obligatorii, statul poate organiza un „buffer operaţional” pentru: ambulanţe, pompieri, transport public local, intervenţii energetice şi de apă, armată/protecţie civilă.

O altă măsură se referă la un program accelerat de eficienţă logistică pentru firme: eco-driving, rute, digitalizare, încărcare mai bună, dar şi măsuri de reducere a consumului de motorină prin modificarea codului rutier (reducerea vitezei de deplasare, presiunea în pneuri etc.). Se propun astfel granturi mici sau deduceri fiscale rapide pentru: software de rutare, telematică, training de eco-driving, reducerea mersului în gol, consolidarea încărcăturilor.

AEI mai consideră necesară accelerarea rambursării TVA şi a plăţilor statului către firmele de transport şi agricultură. În acest sens, statul poate: scurta termenul de rambursare TVA, plăti mai repede subvenţii şi facturi restante, crea linii de garantare pe capital de lucru.

În plus, în transportul public, salubritate, lucrări publice şi distribuţie, contractele statului trebuie să includă formule transparente de ajustare după preţul motorinei.

Cea de-a opta măsură propusă este să nu existe o plafonare generală a preţului motorinei pentru populaţie. Considerentele sunt următoarele: ar fi foarte scumpă fiscal, dacă se aplică plafonare cu compensare; ar ajuta disproporţionat consumatorii mari; poate crea penurii, arbitraj şi probleme de aprovizionare; România intră în 2026 cu constrângeri fiscale serioase, deci spaţiul pentru măsuri generale este redus.

Măsura ar avea sens, în opinia lui Chisăliţă, doar într-un scenariu extrem şi foarte scurt, de tip criză majoră de aprovizionare.

Citeşte şi

O altă propunere vizează accelerarea electrificării transportului urban şi a navetei locale: autobuze electrice şi troleibuze, flote municipale, microbuze şcolare, infrastructură de încărcare în oraşe şi pe coridoare locale. Prin aceste măsuri, AEI estimează că se poate reduce consumul de combustibil cu 3%.

Ultima propunere se referă la un „program naţional pentru mutarea unei părţi din marfă pe feroviar şi intermodal” prin subvenţii logistice şi prioritizare de infrastructură pentru terminale intermodale şi transport combinat şi astfel se poate reduce consumul de combustibil cu 2%.

Asociaţia Energia Inteligentă este dedicată promovării eficienţei energetice, sustenabilităţii şi transparenţei în sectorul energetic. Fondată în anul 2016, AEI se concentrează pe combaterea sărăciei energetice, sprijinirea tranziţiei la energia verde şi educarea publicului cu privire la drepturile energetice şi cele mai bune practici.