FOTO Șantier mic, probleme mari. Schelet uman și moară de apă din 1750, pe amplasamentul lărgirii la 4 benzi a DN1A, la Mogoșoaia

„Am fost pe șantierul proiectului de lărgire la patru benzi a DN1A înte Centura București și intersecția cu Șoseaua Chitila – Parc Mogoșoaia împreună cu Florin Covaci, primarul localității Mogosoaia, pentru a verifica stadiul lucrărilor”, transmite oficialul de la Transporturi.

Potrivit lui, stadiul lucrărilor este următorul:

– au fost forați, armați și turnați 250 din 337 de piloți necesari consolidării și realizării zidurilor de sprijin a rampelor de urcare/coborâre dinspre Buftea și București aferente pasajului pe sub calea ferată, după cum urmează:
● pe ambele laturi ale rampei dinspre București au fost finalizați și realizată grinda de coronament
●se foraza ultimii 2 piloti pe partea stanga la rampa dinspre Buftea
●a început realizarea platformei in vederea începerii lucrărilor de foraj pe partea dreapta a rampei spre Buftea

– lucrările de relocare a rețelelor de gaz, rețelelor electrice de medie, joasă și înaltă tensiune și rețelelor de telecomunicații au depășit procentul de 75%. Densitatea rețelelor de utilități este una foarte mare, aproape 19 Km in total;
– continuă lucrările pentru realizarea iluminatului stradal;
– concomitent cu instalarea rețelei de canalizare proiectată, se realizează și lucrările de scurgere a apelor pluviale;
– Bazin de retentie si separator hidrocarburi. La baza pasajului pe sub CF am prevazut un sistem care să rezolve problema inundării pasajului la fiecare ploaie.

Acesta prevede:

Un ansamblu de 7 bazine de retentie cu un volum total de 230 mc. Separator de grasimi cu un debit de 125l/sec.
Față de lucrările prezentate in Studiul de Fezabilitate, solutia din Proiectul Tehnic a presupus, suplimentar, construcția unor canivouri de beton care sa inglobeze Bazinele de retentie; Progres 98%;

– Terasamente si Suprastructura:
Lucrari de largire: aprox. 20% realizat: km 12+340 – 12+900 dreapta (sapatura, strat de forma din balast 20cm, strat de fundatie din balast 30cm, strat de balast stabilizat 22cm)

– la Pasajul pietonal Subteran in zona Parcului s-au realizat 60 de piloti forati cu diametrul 660mm din totalul de 126.

– la Pasajul pietonal Suprateran in zona CF s-au realizat radierele in proportie de 95%. In noaptea dintre 19.06 si 20.06 se va livra in santier structura de rezistenta si vortexul;

Scrioșteanu spune că a avut o discuție aplicata cu reprezentanții antreprenorului în care le-a solicitat:

-să crească mobilizarea in santier și să finalizeze până in luna August relocarea tuturor utilităților, in așa fel încât, cel târziu la sfârșitul lunii Septembrie, sa se poată circula intre DNCB și giratoriul de la benzinărie pe 4 benzi, iar maximum in luna decembrie să finalizeze toate lucrările, inclusiv cele 2 pasaje, subteran și suprateran;

-să ia măsuri de organizare mai optimă in santier, mai ales in orele dimineții și serii pentru a se limita la maximum restricțiile de circulatie;

-in zona benzinăriei, in fiecare după-amiaza, începând cu ora 16.00 să se circule pe două benzi spre Buftea.

– urgentarea demolărilor din zona străzii Fortului pentru a se permite reorganizarea mai optima a fluxului de trafic in orele de seara, la intrarea dinspre București.

Problemele de pe șantierul de lărgire la patru benzi a DN1A în Mogoșoaia

În ceea ce privește problemele întâmpinate de constructor, Scrioșteanu menționează:

– utilități suplimentare, identificate in santier, după începerea lucrărilor, care nu au fost consemnate in avizele inițiale sau situări ale acestora in alte poziții față de cele Comunicate de către deținător prin avize;

– vestigii arheologice care necesită cercetare arheologica și aplicarea unor măsuri de protecție, în două locații:
în fața Poliției Comunitare, resturi de schelet uman
lângă intersecția cu Sos. Chitila, incinta unei foste Mori pe apă care se pare că a funcționat din anii 1750 și până la mijlocul secolului XX.

– suprapunerea cu lucrările de extindere a rețelelor de Apa și Canalizare, realizate de alt constructor in zona intersecției DN1A și Șoseaua Chitila.

„Vom monitoriza și acest șantier îndeaproape, care, chiar dacă pare unul de mică amploare, are un impact semnificativ pentru un areal important din nordul Ilfovului”, explică secretarul de stat.

În decembrie 2023 a fost semnat contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor de lărgire la patru benzi a DN1A, pe sectorul cuprins între Centura București și intersecția cu Șoseaua Chitila – Mogoșoaia (județul Ilfov), a informat atunci Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Potrivit lui, asocierea româno – bulgară Maristar Com SRL – Hydrostroy AD, care a câștigat contractul în valoare de 61,56 de milioane de lei fără TVA, avea la dispoziție 2 luni pentru proiectare și 10 luni pentru execuția lucrărilor de modernizare.

Sursa de finantare: Fonduri Europene Nerambursabile – Programul Operational de Transport 2021 – 2027 (PT).

Prin modernizarea și lărgirea la 4 benzi a sectorului de drum DN1A pe lungimea de 1.280 m (km 12+ 290 – Km 13 +570) se va asigura conexiunea cu rețeaua existentă și se vor implementa măsuri de siguranță rutieră (trotuare, stații de autobuz, parapet median, etc).