Două asociații ale transportatorilor cer transformarea schemei de compensare a accizei în mecanism permanent

Adaugă-ne ca sursă preferată

„Operatorii români nu concurează într-o piaţă locală, ci pe aceleaşi curse cu transportatorii din Europa Occidentală. Încărcăm în Rotterdam, descărcăm în Milano şi licităm în faţa aceloraşi expeditori ca operatorii germani, olandezi, francezi sau spanioli. Diferenţa este că ei dispun de mecanisme fiscale permanente – motorină profesională garantată prin lege, indemnizaţii corelate cu costul real al vieţii, pieţe de asigurări funcţionale. Noi concurăm pe aceeaşi piaţă, cu instrumente temporare sau inexistente”, se menţionează în documentul transmis Parlamentului şi Preşedintelui României.

Potrivit sursei citate, principalele solicitări vizează instituirea prin lege a motorinei profesionale, eliminarea plafonului bugetar pentru compensarea accizei, reducerea termenului de decontare la maximum 15 zile, simplificarea procedurilor administrative, diminuarea costurilor de operare, majorarea plafonului neimpozabil al indemnizaţiei zilnice pentru transportul internaţional, de la 87,5 la 120 de euro pe zi, modificarea regimului indemnizaţiilor şi alocaţiilor de cazare, precum şi măsuri privind piaţa RCA şi monitorizarea preţurilor carburanţilor.

„Legea promulgată ieri (privind acciza dinamică, n.r.) era necesară şi o recunoaştem ca atare. Dar trebuie spus, tot acum, ce nu rezolvă ea pentru noi: expiră la 31 octombrie, iar schema care ne priveşte direct expiră la 31 decembrie. Sunt două date diferite, iar a doua nu are astăzi nicio acoperire legală (…). Legea reduce acciza generală la motorină. Nu instituie motorina profesională. Sunt lucruri diferite. Un transportator belgian, francez, italian sau spaniol are un mecanism permanent, scris în lege, care nu depinde de nicio criză şi de niciun prag. Noi avem o hotărâre de guvern cu termen şi o lege de criză valabilă până în octombrie”, a afirmat preşedinta patronatului ASTRA, Denisa-Daniela Oltean, citată în comunicat.

Patronatul susţine că schema actuală de compensare expiră la 31 decembrie 2026 şi solicită adoptarea până la 30 noiembrie a unui mecanism permanent de motorină profesională, în conformitate cu prevederile Directivei 2003/96/CE. Totodată, organizaţia cere Consiliului Concurenţei publicarea raportului privind plafonarea adaosului comercial la carburanţi şi analizarea motivelor pentru care preţul net al motorinei din România este, potrivit datelor invocate în comunicat, cel mai ridicat din Europa Centrală şi de Est.