Elveția ar putea impune noi taxe, majore, pentru infrastructura sa rutieră

Afluxul tot mai mare de șoferi, în majoritate germani, olandezi au suedezi, care se îndreaptă în fiecare vară spre soarele mediteranean, a transformat văile alpine liniștite ale Elveției în artere rutiere aglomerate 24 de ore din 24, stârnind furia localnicilor și solicitări tot mai aprinse de găsire a unor soluții.

În acest context, unii politicieni susțin impunerea unor taxe suplimentare menite ă reducă traficul, mai ales în zona aglomerată din jurul tunelului rutier Gotthard care leagă Elveția e Italia.

Peste cinci milioane de mașini și 900.000 de camioane pe an utilizează tunelul lung de 16,9 kilometri de sub masivul Gotthard. O realizare inginerească care a purtat ani de-a rândul titlul de cel mai lung tunel după momentul finalizării în 1980, artera subterană suportă cu greu traficul intens mai ales în lunile de vară, atunci când la intrările sale se produc unele dintre cele mai grave ambuteiaje din Europa.

Conform Bloomberg, apogeul a fost atins pe 26 iulie 2025, atunci când un ambuteiaj de 17 kilometri s-a creat la intrarea nordică a tunelului Gotthard, dar acesta a fost doar unul dintre momentele dificile din ultimii ani.

Astfel de ambuteiaje pun la încercare nu doar nervii șoferilor ci și pe cei ai localnicilor, deoarece traficul se revarsă pe drumurile laterale provocând zgomot și fum în mici localități precum Gurtnellen, un sătuc situat la doar șapte kilometri de intrarea în tunel. Cu mai puțin de 500 de locuitori, satul a pierdut o treime din populație în ultimele trei decenii.

„Calitatea vieții se deteriorează rapid. Nu mai poți ieși pe străzi și este tot mai greu să respiri, deoarece mirosul de cauciuc plutește în aer”, susține Verena Tresch-Arnold, primarul orașului Gurtnellen.

De asemenea, Dorothea Baumann, o localnică în vârstă de 61 de ani, a menționat că este nevoită să poarte dopuri pentru urechi când se află în grădină sau când încearcă să doarmă noaptea.

Deși probleme similare au și Austria sau Franța, elvețienii vor să găsească propriile soluții pentru descongestionarea traficului. Asta pentru că, de exemplu, deși Austria a impus taxe suplimentare pentru traversarea pasului Brenner, acolo unde se înregistrează un trafic de peste trei ori mai mare decât cel din zona tunelului Gotthard, numărul de vehicule care tranzitează zona nu a scăzut. Nici protestele localnicilor austrieci nu au avut un impact semnificativ deocamdată. Dar, nici în Austria autoritățile locale nu mai par dispuse să aștepte, un primar al unei mici localități amenințând că va bloca șoseaua dacă traficul nu va fi gestionat altfel.

Spre deosebire de abordarea actuală a Elveției, care percepe o taxă anuală de 40 de franci elvețieni tuturor celor cei care utilizează autostrăzile sale, Austria are o abordare mai țintită, solicitându-le străinilor să plătească taxe de drum de timp rovinietă cu durate care încep chiar și de la o singură zi. În plus, fiecare utilizare a șoselei din pasul Brenner ia alți 12 euro din bugetele de vacanță ale celor care își doresc să vadă unul dintre cele mai spectaculoase drumuri din lume.

În ciuda acestor costuri, ambuteiajele încă sunt la ordinea zilei în zona Brenner, ceea ce sugerează că sumele solicitate nu sunt prohibitive. Acesta este motivul care pare a îi împinge pe elvețieni către soluții mai radicale pentru zona Gotthard. Deși nu există însă o idee clară asupra măsurilor care ar putea fi luate de Elveția, o taxă majoră pare a se distinge ca varianta optimă.

Doar că taxa elvețienilor ar putea fi generală, nu aplicată punctual într-o singură zonă. Unii parlamentari de centru vorbesc despre o posibilă taxare suplimentară a celor care tranzitează Elveția fără a petrece măcar o noapte în unitățile de cazare din țară. Ba chiar există posibilitatea implementării unui tarif dinamic, în funcție de perioada din an sau de ora de intrare pe drumurile elvețiene. Implementarea unei astfel de soluții ar putea fi facilitată de existența unui număr mare de camere de supraveghere a traficului, deja funcționale.

Deocamdată, șoferii care își doresc să tranziteze Elveția pot sta liniștiți. Taxele existente în prezent nu se vor modifica în curând, iar noile măsuri de fluidizare a traficului trebuie să aștepte rezolvarea unor probleme mult mai dificile pentru autoritățile statului, precum taxele vamale de 39% impuse de Donald Trump.