Expoziția Aero India se deschide luni. Boeing și Airbus se luptă să pună mâna pe cât mai multe comenzi pe piața cu cel mai puternic ritm de creștere

De asemenea, Asociaţia Internaţională a Transportatorilor Aerieni (IATA) urmează să organizeze reuniunea sa generală anuală în luna iunie la New Delhi, capitala celei de a cincea mari economii a lumii, un alt semn clar al importanţei pieţei din India.

Creşterea susţinută a economiei şi clasei mijlocii au făcut din India şi cei 1,4 miliarde locuitori ai săi cea de a treia mare piaţă aeriană din lume, după cele din SUA şi China.

„India este steaua ascendentă a industriei aerospaţiale mondiale”, a declarat Remi Maillard, şeful Airbus pentru India şi Asia de Sud. „Este piaţa de aviaţie comercială cu cel mai puternic ritm de creştere din lume, şi va rămâne aşa în următorii 20 de ani”, a adăugat Maillard.

Şi rivalul american Boeing, care va lua şi el parte la expoziţia Aero India, care se va desfăşura timp de cinci zile la Bengaluru, este la fel de entuziasmat cu privire la perspectivele pieţei indiene. „Este cea mai dinamică piaţă de pe planetă, şi cu siguranţă cea mai captivantă”, a spus şeful Boeing pentru India, Salil Gupte.

Transportul feroviar rămâne extrem de popular şi călătoria cu trenul dintr-o parte în alta într-o ţară a cărei dimensiune este de trei sferturi din cea a Uniunii Europene este deseori lentă şi haotică.

Boeing estimează că ar fi nevoie de aproximativ două procente din cei 18 milioane de călători care utilizează zilnic trenul în India, comparativ cu cei 430.000 de pasageri care zboară cu avionul, să facă trecerea la transportul aerian pentru ca piaţa aeriană din India să se dubleze.

Premierul naţionalist Narendra Modi a făcut din dezvoltarea sectorului aerian o prioritate de la venirea la putere, în 2014. Modi a început un plan în 2016 de creştere a legăturilor aeriene între micile oraşe şi marile metrope din India. În ultimul deceniu, numărul aeroporturilor din India s-a dublat, de la 74 în 2014 până la 157 în 2024, potrivit datelor Ministerului Transporturilor. Guvernul de la New Delhi alocă milioane de dolari şi promite să ducă numărul de aeroporturi până undeva între 350 şi 400 în anul 2047, când se va sărbători centenarul independenţei. În acelaşi timp, Guvernul a demarat programe pentru a pregăti aproximativ 30.000 de piloţi şi tot atâţia mecanici în următorii 20 de ani.

Marii constructori subliniază că următorul salt în sectorul aerian din India va fi cel internaţional. „Genul de revoluţie pe care l-am văzut pe piaţa internă din India în ultimii ani, se întâmplă acum pe piaţa zborurilor pe distanţe lungi”, susţine Maillard, adăugând că Airbus vrea să profite de avantajele oferite de locaţia, demografia şi creşterea economică a Indiei.

La rândul său, Gupte a spus că Boeing se aşteaptă la şi mai multe comenzi pentru avioane capabile să zboare pe distanţe lungi, estimând că acest gen de avioane vor reprezenta 15% din flota totală a Indiei în următorii 20 de ani. Constructorul aeronautic american prognozează că piaţa din India va avea nevoie de cel puţin 2.835 de avioane noi în următorii 20 de ani.

Pentru Airbus, India a fost responsabilă pentru o zecime din avioanele comerciale livrate anul trecut, 766 de avioane livrate către 86 de clienţi în 2024, dintre care 72 de aparate au fost livrate companiilor din India.

Niciunul din cei doi mari constructori de avioane nu vrea să îşi detalieze ambiţiile cu privire la salonul Aero India. Cu toate acestea, comenzile venite din partea companiilor din India se înmulţesc.

Air India, după un uriaş contract pentru 470 de avioane (250 Airbus şi 220 Boeing) anunţat în 2023, a ordonat peste 100 de noi avioane Airbus anul trecut.

Transportatorul de tip low-cost IndiGo, cea mai mare companie aeriană din India, nu este nici el satisfăcut după ce a plasat cea mai mare comandă din istoria aviaţiei civile, 500 de aparate comandate Airbus în 2023. Anul trecut, IndiGo a comandat încă 30 de avioane.

Sursa foto: Flickr