FSLR: Exercitarea dreptului de preemţiune al statului privind acţiunile coreenilor la Daewoo Mangalia nu ar asigura finanţare şi capital de lucru

Adaugă-ne ca sursă preferată

FSLR îşi exprimă, printr-un comunicat de presă, îngrijorarea faţă de decizia AGA din cadrul Şantierului Naval Mangalia, din data de 19 decembrie, în legătură cu exercitarea dreptului de preempţiune conferit de actele constitutive ale societăţii Daewoo Mangalia Heavy Industries (DMHI).

Reprezentanţii federaţiei menţionează că este pentru a doua oară consecutiv când Ministerul Economiei şi Guvernul mandatează reprezentanţii săi în Adunarea Generală a Acţionarilor să amâne luarea unei decizii care să permită transferul acţiunilor majoritare deţinute de partea coreeană către un nou acţionar, asta în situaţia în care clarificarea structurii acţionariatului la DMHI ar fi putut aduce stabilitatea necesară şi ar fi putut duce la eliminarea unor probleme financiare deosebite cu care DMHI se confruntă începând cu jumătatea anului 2015.

‘Această continuă stare de incertitudine a făcut ca societatea să piardă pe parcursul anului în curs mai bine de 500 de angajaţi comparativ cu finele anului 2016. Scăderea volumului de muncă, ca urmare a lipsei contractelor a făcut ca mulţi alţi angajaţi ai societăţilor colaboratoare să nu se mai regăsească pe platforma industrială a DMHI. Este cu atât mai greu de înţeles şi de acceptat modul de abordare a guvernanţilor noştri în această speţă, întrucât aceasta reprezintă o problemă fundamentală pentru angajaţi şi comunitatea locală. Posibila alternativă de exercitare a dreptului de preempţiune a pachetului de acţiuni deţinut de partea coreeană de către statul român, nu asigură, în opinia noastră, o posibilă soluţie care să însemne piaţă, finanţare şi capital de lucru. Amânarea luării unei decizii ne întăreşte convingerea că problemele şi nevoile salariaţilor de la DMHI au rol marginal pe agenda celor care ne guvernează’, se mai spune în comunicat.

 Acesta mai semnalează că salariaţii sunt îngrijoraţi în legătură cu viitorul companiei şi al locurilor lor de muncă.

 ‘Prezentul comunicat vine pe fondul îngrijorării accentuate pe care salariaţii o resimt în ceea ce priveşte viitorul companiei şi al locurilor lor de muncă. Sindicatul Liber Navalistul, sindicat reprezentativ în cadrul DMHI, a sesizat constant în toţi cei aproape 20 de ani de existenţă a acestei societăţi mixte, în nenumărate rânduri, diferitelor guverne cât şi opiniei publice speţe concrete referitoare la jaful de la DMHI. S-au făcut inclusiv prin plângeri penale care au vizat abuzurile din această companie, plângeri penale care au rămas încă nesoluţionate. Situaţia companiei şi în momentul de faţă sfidează logica economică, ea funcţionând de mai bine de 15 ani pe pierdere, pierderea cumulată depăşind 1 miliard de euro. Această situaţie creată în DMHI nu se putea întâmpla fără complicitatea vădită a reprezentanţilor statului român în Consiliul de Administraţie’, potrivit comunicatului.

Reprezentanţii FSLR precizează, de asemenea, că statul român are ‘responsabilitatea legală’ de a clarifica intenţiile sale legate de transferul acţiunilor şi de a găsi soluţii pentru protejarea locurilor de muncă.

‘Ezitările Guvernelor în ceea ce priveşte situaţia de la DMHI Mangalia, cel mai probabil, derivă şi din importanţa mişcărilor geopolitice din ultimii ani. Recomandările Organizaţiei Mondiale a Comerţului adresate grupului Daewoo pentru vânzarea şantierului naval de la Mangalia, programul de dotare al Armatei Române privitor la achiziţia celor 4 corvete militare, importanţa geostrategică a companiei reprezintă probabil elemente considerate a fi de maximă importanţă în cadrul acestui proces. Statul român, în calitate de acţionar minoritar, are responsabilitatea legală de a-şi clarifica intenţia cu privire la transferul acestor acţiuni. În acelaşi timp, statul român are responsabilitatea, cel puţin morală, să găsească soluţii în vederea protejării locurilor de muncă şi a situaţiei actualilor salariaţi ai companiei, consideraţi a fi unii dintre cei mai bine pregătiţi lucrători la nivel mondial în acest domeniu. Cerem cu fermitate factorilor decizionali de la nivelul Ministerului Economiei, ai Guvernului României ca prin atitudinea lor să nu mai saboteze aspiraţiile noastre la un loc de muncă stabil care să ne dea şansa de a ne putea creşte copiii şi de a putea trăi într-o comunitate locală prosperă’, susţin sindicaliştii.

În context, aceştia solicită guvernanţilor să finalizeze procedurile care să permită societăţii un acţionar puternic, cu potenţial de asigurare a comenzilor necesare şantierului naval de la Mangalia, dar şi cu capacitate de finanţare pentru o industrie, care are ca specific un ciclu lung de fabricaţie.

‘Dacă aceste nevoi nu vor putea fi asigurate pe termen scurt şi mediu de către Stat, prin preluarea pachetului majoritar de acţiuni, atunci vă cerem să creaţi permisele pentru ca investitori privaţi capabili să-şi îmbine interesele lor de afaceri cu cele ale noastre ale salariaţilor societăţii şi nu în ultimul rând ale comunităţii din care ne tragem şi în care muncim’, se mai spune în text.

Grupul sud-coreean Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) a semnat în noiembrie un acord cu Damen Shipyards privind vânzarea participaţiei sale de 51% în subsidiara sa din România – şantierul naval Mangalia (Daewoo Mangalia Heavy Industries (DMHI), pentru 29 de miliarde woni (25,87 milioane de dolari), conform publicaţiei Business Korea.

Tranzacţia a fost autorizată de Consiliul Concurenţei din România, care a concluzionat că operaţiunea de concentrare economică nu ridică obstacole semnificative în calea concurenţei efective pe piaţa naţională sau pe o parte a acesteia.