Geely a prezentat un sistem hibrid controlat de AI care poate reduce consumul de benzină la 2,22 l / 100 km

Conform oficialilor Geely Auto noul sisetm i-HEV integrează o platformă de gestionare a energiei. bazată pe inteligență artificială (AI), care analizează în timp real condițiile de mediu, precum temperatura, umiditatea și altitudinea, pentru a contribui la creșterea eficienței energetice.

Mai mult chiar, cei de la Geely susțin că, într-un test realizat pe autostradă, un model Emgrand echipat cu acest sistem a înregistrat un consum de combustibil de doar 2,22 litri / 100 de kilometri, un adevărat record.

Sistemul oferă suficientă putere de calcul la bord pentru a permite funcții inteligente, cum ar fi conducerea inteligentă – o caracteristică despre care compania a afirmat că nu este încă egalată de modelele hibride japoneze cu care va concura direct. Noul sistem hibrid i-HEV va fi lansat anul acesta pe mai multe modele Geely.

La baza noii tehnologii i-HEV se află „Full-domain AI 2.0” și arhitectura „i-CMA” – o evoluție optimizată pentru hibrid a platformei CMA a Geely. Această arhitectură integrează sistemele de conducere inteligentă, cabina de comandă și șasiul într-un singur „creier” centralizat.

Este important de menționat că platforma CMA a Geely este utilizată și de grupul francez Renault, cele două companii având un parteneriat care include compania Horse cu ample activitățiu și în România.

Tehnologia i-HEV introduce „AI Cloud Power”, o inovație care permite gestionarea în timp real a sursei de energie benzină – electric îmbunătățind eficiența generală a vehiculelor cu peste 10%. Acest sistem hibrid condus de AI este, conform celor de la Geely, net superior combinațiilor convenționale motor cu ardere internă – motor electric.

Prin decuplarea motorului cu combustie de cel electric, i-HEV trece de la un sistem hibrid „centrat pe motorul cu combustie” la o configurație dirijată de motorul electric. Acest lucru permite sistemului să ofere o experiență autentică de conducere electrică, indicatorii-cheie de performanță incluzând o putere a motorului electric de până la 230 kW, o funcționare pe bază de energie electrică aproape 80% din timp, o viteză maximă în modul EV de 66 km/h și o accelerație vivace.

De la lansarea modelului Prius de către Toyota, în 1997, producătorii auto japonezi și-au consolidat poziția pe piața globală a vehiculelor hibride. După ce au ajuns forța dominantă pe piața globală a mașinilor coomplet electrice (BEV), producătorii chinezi par acum gata să învingă și în domeniul sistemelor hibride de toate tipurile – mHEV, HEV, PHEV și EREV.