Giganţii aerieni din Orientul Mijlociu revin în afaceri, după acordul Iran-SUA

Adaugă-ne ca sursă preferată

Conform site-ului de urmărire a aeronavelor FlightRadar24, numărul zborurilor marilor operatori aerieni din Golf s-a situat la aproximativ 82% din nivelul înregistrat în 27 februarie, ziua de dinaintea izbucnirii conflictului. Gulf Air şi Kuwait Airways au depăşit 100% din acel nivel în ultimele zile, scrie Agerpres.

Emirates, Qatar Airways şi Etihad – cei mari trei – sunt peste sau la aproape 90% din nivelul de dinaintea izbucnirii conflictului, iar Etihad şi Qatar Airways erau acum o lună la 40%-50%. Emirates, care a cheltuit mulţi bani pentru a asigura continuitatea zborurilor, este de mult timp la un nivel mai ridicat.

Preşedintele american şi cel iranian au semnat fiecare miercuri seară, de la distanţă, un memorandum de înţelegere care prevede încetarea ostilităţilor, ridicarea blocadei americane asupra porturilor iraniene şi redeschiderea Strâmtorii Ormuz.

Blocarea, de la sfârşitul lunii februarie, a acestei căi navigabile strategice, prin care trece în mod normal o cincime din petrolul mondial, a dus la o creştere vertiginoasă a preţurilor ţiţeiului. Anunţul acordului americano-iranian a provocat o scădere drastică a preţurilor începând de luni.

Acum perspectivele companiilor aeriene din Golf par mult mai bune. Încheierea ostilităţilor va duce la redeschiderea spaţiului aerian al regiunii, permiţând operatorilor aerieni să-şi reia complet operaţiunile, a explicat James Halstead, de la Aviation Strategy.
Atacurile cu drone au forţat redirecţionarea zborurilor din Golf, sporind temerile legate de securitate şi limitând rutele la câteva coridoare aeriene sigure.

În mare parte, companii aeriene din Europa şi Asia au oprit zborurile în regiune, multe avertismente fiind încă în vigoare. Săptămâna aceasta, Australia a relaxat recomandările de călătorie pentru câteva ţări din Orientul Mijlociu. Agenţia Europeană de Siguranţă a Aviaţiei (EASA) a menţinut avertismentele, din cauza riscurilor asociate conflictului.

EASA a declarat pentru Reuters că va ţine cont de cele mai recente evoluţii când va reevalua recomandările de călătorie pentru regiune, dar a precizat că „încă este prea devreme pentru a stabili dacă atenuarea escaladării va duce la o reducere susţinută a riscurilor pentru aviaţia civilă”.

Statele bogate în petrol din Golf au făcut în ultimii ani eforturi semnificative pentru a-şi spori rolul de hub global de transport şi destinaţie turistică, cu investiţii masive în hoteluri, aeroporturi şi diverse evenimente organizate. Ridicarea completă a restricţiilor de zbor va stimula creşterea economiilor din regiune.

Asociaţia Internaţională a Transportului Aerian (IATA), care reprezintă peste 370 de companii aeriene, reprezentând aproximativ 85% din traficul aerian global, a informat duminică, în raportul său anual, că se aşteaptă ca industria să înregistreze un profit net combinat de 23 de miliarde de dolari în 2026, mult sub o prognoza anterioară de aproximativ 41 de miliarde de dolari şi în scădere de la 45 de miliarde de dolari în 2025.

Revizuirea estimărilor subliniază vulnerabilitatea companiilor aeriene la şocuri geopolitice şi volatilitatea combustibilului, chiar dacă cererea de pasageri rămâne rezistentă, avioanele zboară mai pline, iar veniturile combinate urmează să crească la peste 1.100 miliarde de dolari.

IATA se aşteaptă ca factura la combustibil a companiilor aeriene să crească la aproximativ 350 de miliarde de dolari în acest an, de la aproximativ 252 de miliarde de dolari în 2025, combustibilul reprezentând aproape o treime din costurile operaţionale.