Grindeanu: Îmi doresc să dăm Metrorex Primăriei Generale, după ce vom face M6

„Astăzi, primul TBM va începe să foreze. Într-un final pe întreg tronsonul vor fi patru TBM – uri, două pe această secțiune, două pe cealalată. Iar undeva 2027 – 2028, de la 1 Mai până la Aeroportul Henri Coandă vom avea această Magistrală, M6. Îmi doresc măcar după ce vom face Magistrala M6, să o dăm Primăriei Generale, cu tot cu subvenții”, a transmis Grindeanu.

Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a anunțat miercuri că primul TBM este deja amplasat în galerie la Băneasa, pe amplasamentul viitoarei stații de metrou „Tokyo”, pentru a începe forajul. Prima „cârtiță” se numește Sfânta Maria, iar cea de-a doua, Sfânta Ana.

Magistrala 6 (M6)-un proiect în valoare totală de 7,8 miliarde de lei (fără TVA)- are o lungime de 14,2 km și va avea 12 stații (între 1 Mai și Aeroportul Otopeni).

Magistrala va fi deservită de 12 trenuri noi și este formată din două secțiuni.

Prima secțiune (1 Mai-Tokio), la care încep astăzi lucrările de forare a galeriilor, are o lungime de aproximativ 7 km, iar pe traseu vor fi amplasate 6 stații (Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokyo). Aici lucrează asocierea de constructori turci Alsim Alarko – Makyol.

Lucrările la metrou 1 Mai – Tokyo, realizate 27%

Asocierea de constructori turci a ajuns la un stadiu fizic în șantier de peste 27% și trebuie să finalizeze lucrările pentru structura de rezistență în anul 2028.

A doua secțiune (Tokyo – Aeroport Otopeni) are o lungime de 7,6 km și de asemenea 6 stații (Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu, Aeroport Otopeni).

Și aici lucrează o asociere de condusă de constructori turci, Gulermak, care trebuie să finalizeze construcția structurii de rezistență la sfârșitul anului 2027, a mai spus Grindeanu.

În paralel cu lucrările de infrastructură se vor desfășura lucrări pentru finisaje, căi de rulare și instalații necesare operării, pentru care a fost deja semnat luna trecută un contract în valoare de 1,7 miliarde lei (fără TVA).

În ansamblu, finanțarea construcției și dotării (inclusiv cu trenuri noi de metrou) a Magistralei 6 este asigurată prin PNRR, fonduri JICA (împrumut de la Guvernul japonez) și Bugetul de Stat.