Grupul Renault se așteaptă la o scădere a marjei profitului în 2026

Raportul financiar al grupului Renault arată că, în 2025, cifra de afaceri a atins 57,9 miliarde de euro, în creștere cu 3%, marja operațională a fost de 3,6 miliarde de euro, reprezentând 6,3% din cifra de afaceri, iar fluxului de numerar disponibil (free cash flow)a ajuns la 1,5 miliarde de euro.

În acest context, Renault SA se așteaptă la o scădere a profitabilității în 2026 în ciuda lansării unor noi modele. Pentru acest an este estimată o marjă operațională de 5,5%, față de 6,3% în 2025. Fluxul de numerar disponibil al perimetrului Automobile este prognozat la 1 miliard de euro, față de 1,5 miliarde în 2025.

Pe termen mediu, oficialii companiei se așteaptă la o marjă operațională cuprinsă între 5% și 7% din cifra de afaceri și la un flux de numerar disponibil mai mare sau egal cu 1,5 miliarde de euro incluzând, în medie, circa 500 milioane de euro pe an din dividendele primite de la Mobilize Financial Services.

„Rezultatele obținute în 2025, într-un context de piață dificil, demonstrează angajamentul echipelor noastre de a livra o performanță constantă, de top, în rândul actorilor industriei auto. Această performanță reflectă soliditatea fundamentelor noastre și agilitatea de care dăm dovadă. Mai presus de toate, acest succes confirmă relevanța strategiei noastre robuste de produs și forța mărcilor noastre, recunoscute de clienți. În câteva săptămâni vom prezenta strategia noastră, orientată spre creșterea activităților și consolidarea rezilienței modelului nostru operațional și financiar. Ne poziționăm pentru a aborda viitorul cu încredere și ambiție, pentru a consolida statutul Renault Group ca reper în industria noastră și pentru a genera valoare pentru toate părțile interesate.” a declarat François Provost, CEO al Renault Group.

Șeful grupului francez a modificat mai multe decizii luate de predecesorul său, Luca de Meo, vizând o scădere accelerată a costurilor. El a reintegrat divizia Renault de vehicule electrice și software Ampere în grup, a întrerupt unele activități ale Mobilize și a redus costurile mărcii de mașini premium – sport Alpine. Nu în ultimul rând, recent el a stabilit și o retragere din sporturi du motor – Campionatul Mondial de Rally-Raid (Dacia) și Campionatul Mondial de Anduranţă (Alpine) care au adus un plus de imagine mărcilor Dacia și Alpine. Măsurile sunt menite să eficientizeze compania în contextul concurenței crescânde din partea producătorilor chinezi în Europa.

Rezultatele comerciale ale grupului Renault în 2025

În 2025, grupul Renault a vândut 2.336.807 vehicule la nivel mondial (în creștere cu 3,2% față o piață care s-a majorat cu doar 1,6%). Renault este prima marcă auto franceză la nivel global și a doua marcă pe piața europeană dacă sunt coroborate vânzările de autoturisme (VP) cu cele de vehicule utilitare (VU). Dacia a urcat pe locul al doilea pe piața europeană a autoturismelor vândute către persoane fizice, Sandero fiind cel mai vândut autoturism din Europa, pe toate canalele de vânzări. Alpine a depășit pentru prima dată 10.000 de înmatriculări, de peste două ori mai mult față de anul precedent.

Pe piețele internaționale, marca Renault înregistrează o creștere a vânzărilor de 11,7 %, datorită progresului pe piețele-cheie: America Latină (+11,3 %), Coreea de Sud (+55,9 %) și Maroc (+44,8 %).

Conform companiei, în Europa Renault 5 este lider în segmentul B electric, Renault Symbioz este cel mai vândut model hibrid al mărcii, Dacia Bigster a devenit rapid cel mai vândut SUV de segment C către clienți particulari.

Renault Group continuă ofensiva în domeniul electricării, înregistrând creșteri puternice pe segmentul vehiculelor 100% electrice (77,3%) și hibride (+35,2 %). Ponderea din totalul vânzărilor ajunge la 14% pentru vehiculele electrice și la 30% pentru cele hibride.

Marca Renault se află în plină diversificare a gamei de vehicule 100% electrice, datorită noilor lansări. Ponderea vehiculelor electrice din totalul vânzărilor a ajuns la 20,3% (în condițiile creșterii volumelor cu 72,4 %). În ceea ce privește vânzările de vehicule hibride, acestea au crescut cu 17,1%.

Dacia a înregistrat o creștere cu 122,0 % a vânzărilor de vehicule hibride față de nivelul atins în 2024.

Vânzările către clienți particulari reprezintă aproape 60% din totalul vânzărilor de autoturisme în cele cinci piețe majore europene (17 puncte procentuale peste media pieței). Dacia Sandero, Dacia Duster și Renault Clio se află în top 5 al acestui segment.

Modelele din segmentul C și cele superioare, generatoare mai puternice de profit, au ajuns la o pondere de 31% din vânzările totale ale grupului în Europa (+1 punct procentual față de 2024).

Rezultate financiare solide în 2025

Cifra de afaceri a grupului Renault a ajuns la 57,922 miliarde de euro, în creștere cu 3,0% față de 2024. La nivel constant al ratelor de schimb cifra de afaceri a crescut cu 4,5%. Cifra de afaceri a perimetrului Automobile ajunge la 51,442 miliarde de euro, în creștere cu 1,8%. Aceasta include un impact negativ al cursului de schimb de -1,6 puncte procentuale (-814 milioane de euro), legat în principal de devalorizarea lirei turcești și a peso-ului argentinian.

Conform oficialilor companiei, principalele motive ale creșterii cifrei de afaceri sunt efectul de volum de 0,7 puncte procentuale, determinat de creșterea înmatriculărilor (+3,2%) parțial compensată de un restocaj mai redus al dealerilor în 2025 față de 2024, al mixului de produse generat de lansările recente (Dacia Bigster, Renault Symbioz, Renault 5, Alpine A290, Renault 4, Renault Koleos). Acest efect va continua să fie pozitiv în 2026 datorită unor noi lansări.

Renault Group a înregistrat o marjă operaţională de 3,632 miliarde de euro, reprezentând 6,3 % din cifra de afaceri (vs. 4,263 miliarde de euro și 7,6 % în 2024).

Marja operaţională a perimetrului Automobile s-a ridicat la 4,2 % din cifra de afaceri, respectiv 2,184 miliarde de euro (vs. 2,996 miliarde de euro în 2024).

Contribuția Mobilize Financial Services (Finanțarea Vânzărilor) la marja operațională a Grupului se ridică la 1,468 miliarde de euro, comparativ cu 1,295 miliarde de euro în 2024. Această performanță este determinată în principal de dezvoltarea ofertelor de finanțare și servicii, utilizate ca pârghie cheie a strategiei de marketing a Grupului, în special pentru vehiculele electrice.

Alte venituri și cheltuieli de exploatare au un impact negativ de -11,5 miliarde de euro (față de -1,7 miliarde de euro în 2024). Acestea includ pierderea non cash de -9,3 miliarde de euro, rezultată din modificarea tratamentului contabil al participației Renault Group în Nissan, o pierdere de valoare de -0,9 miliarde de euro aferentă dezvoltării unor vehicule și active de producție specifice, precum și cheltuieli de restructurare în valoare de -0,4 miliarde de euro.

După integrarea celorlalte venituri și sarcini din exploatare, venitul din exploatare al Grupului s-a situat la -7,867 miliarde de euro, față de 2,576 miliarde de euro în 2024.

Rezultatul financiar se cifrează la -208 milioane de euro, față de -517 milioane de euro în 2024. Impactul hiperinflației din Argentina este mai redus în 2025 comparativ cu anul precedent.

Contribuția companiilor asociate a fost de -2,198 miliarde de euro, față de -521 milioane de euro în 2024. Aceasta include o contribuție negativă din partea Nissan de -2,331 miliarde de euro. Începând cu 30 iunie 2025, data modificării metodei contabile, rezultatele Nissan nu mai influențează rezultatul Grupului. Contribuția Horse Powertrain Limited se ridică la 245 milioane de euro.

Impozitele curente și amânate reprezintă o cheltuială de -522 milioane de euro, dintre care -24 milioane de euro aferente suprataxei excepționale din Franța, comparativ cu o cheltuială de -647 milioane de euro în 2024. Rata efectivă de impozitare este de 42 %. Evoluția din 2025 este influențată semnificativ de lipsa recunoașterii impozitelor amânate asupra unor cheltuieli și pierderi fiscale, în special în Franța.

Astfel, rezultatul net, partea grupului, se ridică la -10,931 miliarde de euro (respectiv -40,0 euro per acțiune). Rezultatul net, partea grupului, excluzând impactul Nissan, este de 715 milioane de euro.

Capacitatea de auto-finanțare a perimetrului Automobile se ridică la 4,744 miliarde de euro în 2025. Aceasta include 300 milioane de euro dividende primite de la Mobilize Financial Services, dintre care 150 milioane de euro aferente exercițiului 2024 și 150 milioane de euro ca avans la dividende pentru exercițiul 2025.

Rezerva de lichidități a perimetrului Automobile la sfârșitul lunii decembrie 2025 s-a menținut la un nivel ridicat, de 17,7 miliarde de euro, față de 18,5 miliarde de euro, la 31 decembrie 2024.

Așteptările oficialilor Renault pentru 2026

În 2026, Renault Group își continuă ofensiva produs reînnoind gama europeană în special în segmentul vehiculelor electrice și hibride. Printre lansările programate se numără noile Renault Clio, Renault Twingo E-Tech electric, Trafic van E-Tech, un nou model electric Dacia de segment A, un nou model Dacia termic și hibrid de segment C, și Alpine A390.

Pentru a-și accelera creșterea pe piețele internaționale, în special datorită modelelor Renault Boreal (C-SUV) în America latină și în Turcia, Renault Duster în India, Renault Filante (E-SUV) în Coreea de Sud și pe piețele internaționale, și un nou pick-up Renault în America latină.

În ceea ce privește perspectivele financiare pentru anul 2026, Renault Group vizează ca obiective o marjă operațională a grupului de 5,5% din cifra de afaceri și un free cash-flow al perimetrului Automobile de 1 miliard de euro.

În 2026, creșterea operațiunilor internaționale, avansul vânzărilor către parteneri, ponderea tot mai ridicată a vehiculelor electrice și efectul pe întregul an al consolidării RNAIPL vor susține creșterea cifrei de afaceri, deși aceste elemente vor avea un impact de diminuare a marjei. Reducerea costurilor rămâne o prioritate cheie în 2026 și pentru anii următori.

Totodată, în 2026 free cash-flow-ul perimetrului Automobile ar trebui să includă 350 milioane de euro în dividende primite de la Mobilize Financial Services (față de 300 milioane de euro încasați în 2025). Grupul anticipează o variație negativă a necesarului de fond de rulment în 2026, pentru a continua inversarea variației pozitive consemnate la finalul anului 2024.

Pe termen mediu este vizată o marjă operațională a între 5% și 7% din cifra de afaceri și un free cash-flow anual al perimetrului Automobile mai mare sau egal cu 1,5 milliarde de euro.

Renault Group prevede o creștere medie de sub 10% a cifrei sale de afaceri totale (CAGR ) pe termen mediu. Această creștere va fi susținută atât de perimetrul Automobile, cât și de Mobilize Financial Services.

„Reducerea costurilor va rămâne o prioritate-cheie și va fi realizată atât prin îmbunătățirea performanței în gestiunea costurilor variabile, cât și prin disciplină strictă privind costurile fixe”, au menționat oficialii grupului Renault care vor prezenta un nou plan strategic în cadrul „Strategy Day”, pe 10 martie 2026.